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Brasil pode certificar a origem dos produtos agropecuários e agregar valor para as cadeias produtivas
Andav assinou acordo de cooperação com o estado de Tocantins, durante a realização do Congresso Andav 2023, que trouxe informações sobre inclusão, diversidade e tecnologia.
O Brasil terá que se adaptar às imposições da Lei de Antidesmatamento, no âmbito do Green Deal Europeu, que entrou em vigor no final de junho. Mas, o país tem a oportunidade de transformar esse desafio em geração de valor para as sete cadeias produtivas que são o escopo dessa lei – soja, café, cacau, madeira, óleo de palma, borracha e carne bovina/couro. “Podemos realizar a certificação da origem desses produtos e torna-los grife de produção sustentável em todo o mundo”, destacou Samanta Pineda, advogada especialista em Direito Socioambiental, durante o Fórum Green Deal: As Implicações do Pacto Verde Europeu ao Brasil, realizado no Congresso Andav 2023, em parceria com a Associação Brasileira do Agronegócio (Abag). O evento é uma realização da Associação Nacional dos Distribuidores de Insumos Agrícolas e Veterinários (Andav), organizado pela Zest Eventos.
Sueme Mori, diretora de Relações Internacionais da Confederação da Agricultura e Pecuária do Brasil (CNA), ponderou que infelizmente, não nos posicionamos em tempo para influenciar essa legislação. O setor está preocupado, mesmo assim, do ponto de vista comercial, as nossas empresas cumprirão as determinações da lei.
Para Mori, essa legislação pode ser utilizada para antecipar argumentações com outros parceiros comerciais que estão planejando implementar políticas relacionadas às cadeias de suprimentos livres de desmatamento. “Os Estados Unidos trouxeram um estudo, que traz ponderações pragmáticas dos impactos para os americanos e para o governo com a aprovação desse tipo de lei. Enquanto a China já iniciou uma discussão sobre esse assunto”.
Nesse sentido, Pineda ressaltou a importância de dados oficiais sobre desmatamento e práticas ambientais. “O Cadastro Ambiental Rural (CAR) fez a diferença, ao comprovar que 66% da vegetação nativa brasileira está preservada e, desse total, 20% está dentro das propriedades rurais”, exemplificou. “Com isso, conseguimos participar da formatação desse tipo de legislação”.
Moderado por Luiz Carlos Corrêa Carvalho, presidente da Abag, o Fórum contou com a participação de Ingo Plöger, vice-presidente da ABAG, que recordou a história do Green Deal e avaliou que a legislação é adequada ao clima temperado, mas não considera a realidade do clima tropical. Exemplo dessa divergência está no uso de defensivos agrícolas, uma vez que na Europa há uma safra, enquanto no Brasil é possível ter até três safras. “Nossa aplicação por hectare é muito maior. Se o denominador fosse o total de área produzida, seríamos campeões no manejo”, detalha Plöger.
Ele ponderou que a legislação europeia pode encarecer os produtos vendidos naquele continente, e que o consumidor europeu vai questionar a diferenciação de preço no bloco em relação a outros países. Sobre a assinatura do acordo entre Mercosul e União Europeia (EU), Plöger mencionou que a UE não atingirá suas metas climáticas, por isso precisará abrir seus mercados nos segmentos energético e alimentar. “Os países ou blocos que já tiverem acordos comerciais terão preferência”, enfatizou.
Andav assina acordo de cooperação com Tocantins
O presidente executivo da Andav, Paulo Tiburcio, e o vice-presidente da Agência de Defesa Agropecuária do Tocantins (Adapec), Lenito Abreu, assinaram nesta quarta-feira (09/08) acordo de cooperação para troca de conhecimentos que garantam boas práticas agrícolas. A parceria, que inclui um plano anual de ações, é renovada a cada cinco anos, e deve estender melhorias a todo o segmento no estado.
Sistema de crédito vê confiabilidade no mercado de distribuidores
Os distribuidores de produtos agropecuários já contam com ferramentas financeiras e de crédito para suas necessidades e são vistos de maneira diferenciada pelos bancos e pelo mercado de capitais. O assessor especial do Mapa, José Ângelo Mazzilo, atribui esse cenário à própria posição conquistada pelo setor como atividade rentável, com riscos mitigáveis, com escala e com perspectivas favoráveis. E apontou, durante o Congresso Andav 2023, a Cédula do Produto Rural (CPR) como principal opção, e cita alternativas como LCA, CDCA e CRA.
Moacir Teixeira, sócio executivo da Ecoagro, contou que o segredo é respeitar as características do cliente conhecendo as rotinas da produção. Matheus Licarião, chefe de Renda Fixa do Santander, disse que o banco vem registrando crescimento de 30% ao ano em operações dedicadas ao agro.
Para o CEO da Agromatic, Laerte Alves Júnior, o ingresso no mercado de capitais é resultado da melhoria da governança, o que abre novas portas do crédito. E David Télio, diretor de novas Estruturas Financeiras da TerraMagna, avaliou que o distribuidor pode alargar o olhar e o conhecimento sobre as formas de financiamento, qualificando seus ativos.
Cinturão Tropical será a base para segurança alimentar
A agricultura brasileira cresce baseada em ciência e é assim que o Brasil está cumprindo sua missão de alimentar o Planeta. Em sua apresentação sobre Tecnologia e Inovação na Distribuição de Insumos em prol da produção sustentável, no Congresso Andav 2023, a assessora da presidência da Embrapa, Sibelle de Andrade Silva, falou da lacuna de conectividade vivida pelo Brasil.
O recente estudo da FAO mostra que quanto maior o acesso à tecnologia maior é a aproximação entre áreas urbanas e rurais, repercutindo na eficiência da distribuição de insumos. Para a Embrapa, o desafio para o combate à fome à insegurança alimentar está no Cinturão Tropical, no centro-oeste brasileiro, que responde com maior produtividade em menor área de plantio.
Inclusão e Diversidade
A programação encerrou em altíssimo nível, com uma conversa de suma importância sobre diversidade, respeito e inclusão. Catharina Pires, diretora de assuntos corporativos LATAM da Nutrien, e Priscila Favaretto, gerente de desenvolvimento da Adagro, entrevistaram Guilherme Bara, sócio-consultor da MAC Consultoria em Diversidade, que comentou que a diversidade e a inclusão estão sempre juntas, porém tem significados diferentes.
A diversidade é expressada em números, enquanto a inclusão é a qualidade das relações e dos acessos. “A presença e o convívio com as pessoas que aceleram o processo e o aprendizado para a inclusão”. Tratou ainda da diferença entre valorizar e respeitar, sendo o primeiro ligado à intenção, enquanto o segundo conceito é relacionado à obrigação. Sobre pessoas com deficiência, informou que é preciso ter uma abordagem pragmática do tema, com foco na solução. “Pergunte para a pessoa com deficiência, que ela vai te dar a solução”.
Priscila Favaretto, gerente de Desenvolvimento da Adagro, abordou sobre a inclusão das mulheres no agro e ponderou sobre o ambiente de complementaridade, no qual as pessoas se unem para somar esforços. “A diversidade agrega valor ao negócio e traz lucratividade”, pontuou.
Lançamento do Guia do Produtor Rural: Em dia com a legislação socioambiental
Durante a Plenária do Congresso Andav 2023, a Nutrien, em parceria com a Andav, Produzindo Certo e a Serasa Experian, lançou o Guia do Produtor Rural: Em dia com a legislação socioambiental. “O Brasil tem uma das legislações ambientais e sociais mais avançadas do mundo. Com o intuito de levar conhecimento para toda a cadeia, publicamos essa cartilha socioambiental para o produtor rural. No material estão as principais dificuldades em relação à legislação socioambiental e trabalhista, redigidas em uma linguagem acessível, para que os produtores possam superar esses desafios e seguir o caminho da conformidade socioambiental. Vamos avançar sem deixar ninguém para trás”, disse Catharina Pires, diretora de Assuntos Corporativos Laram da Nutrien.
A Plenária do Congresso Andav 2023 conta com cerca de quinze eventos de conteúdo, entre painéis, palestras, fórum e talk show, que contarão com a participação de mais de 40 especialistas dos setores do agro, economia, finanças, direito, agronomia, pesquisa, marketing e comunicação, entre autoridades governamentais, CEOs, proprietários e diretores de empresas, presidentes e representantes de entidades setoriais, professores e doutores da academia, economistas, advogados, jornalistas e produtores rurais.
O Congresso Andav 2023 é o principal ponto de encontro do mercado de Distribuição de Insumos Agropecuários no Brasil. A edição deste ano reunindo mais de 160 marcas nacionais e internacionais, e deve receber mais de 10 mil profissionais do setor, que estão conhecendo novos produtos e serviços, que contribuirão para ampliar o fortalecimento e sustentabilidade das empresas da Distribuição de Insumos Agropecuários, que são responsáveis por levar ao campo produtos, boas práticas, tecnologias e inovação.
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Geopolítica, clima e logística entram no centro do debate da cadeia da soja
Seminário em Londrina (PR) vai reunir especialistas para discutir os desafios que podem definir a competitividade da soja brasileira nos próximos anos. As inscrições são gratuitas.
A relação comercial entre Brasil e China, os impactos das mudanças climáticas, os gargalos logísticos e a descarbonização da produção estarão entre os principais temas do 8º Seminário Desafios da Liderança Brasileira no Mercado Mundial de Soja, que será realizado nos dias 04 e 05 de agosto, na Embrapa Soja, em Londrina (PR).
Foto: R.R.Rufino/Embrapa Soja
O evento vai reunir cerca de 150 participantes, entre pesquisadores, técnicos, representantes da indústria, produtores rurais e especialistas da cadeia da soja. As inscrições são gratuitas e podem ser feitas pelo site do seminário, enquanto houver vagas.
Segundo o pesquisador Marcelo Álvares de Oliveira, da Embrapa Soja, a programação foi estruturada para discutir fatores que influenciam diretamente a competitividade do setor. “Vamos debater a geopolítica e a relação comercial entre Brasil e China, além dos desafios e oportunidades da cadeia da soja brasileira. Também teremos discussões sobre cultivares adaptadas às mudanças climáticas, logística, descarbonização e o papel do biodiesel na sustentabilidade da produção”, afirma.
Para Daniel Amaral, diretor de Economia e Assuntos Regulatórios da Abiove, manter a liderança brasileira no mercado internacional depende não apenas do volume produzido, mas também da qualidade do produto.”Preservar nossa liderança exige um debate técnico constante sobre a qualidade da soja brasileira. Garantir um produto de alto
Foto: Shutterstock
padrão para as indústrias nacional e internacional de óleos e farelos é o que realmente define a competitividade do setor”, destaca.
O seminário é promovido pela Embrapa Soja em parceria com entidades representativas da produção, da indústria e da exportação de grãos, entre elas Abiove, Anec, Aprosoja Brasil, CNA, Sistema OCB e Sindirações.
Brasil amplia liderança
O encontro ocorre em um momento de expansão da produção brasileira. Na safra 2025/26, o país colheu 180 milhões de toneladas de soja, em uma área próxima de 48 milhões de hectares, segundo a Companhia Nacional de Abastecimento (Conab). No mesmo período, os Estados Unidos produziram 116 milhões de toneladas.
Além da produção recorde, o processamento industrial também segue em crescimento. A Abiove estima que o Brasil processe 63 milhões de toneladas de soja em 2026, com produção de 48,6 milhões de toneladas de farelo e 12,65 milhões de toneladas de óleo de soja.
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El Niño pode encher os silos e esvaziar as margens
Pesquisa aponta que o clima deve favorecer a produção agrícola, enquanto a maior oferta tende a pressionar as cotações das commodities.
O El Niño previsto para o ciclo 2026/2027 tem potencial para se tornar um dos eventos climáticos mais intensos da última década. Para a agricultura da América Latina, especialmente no Brasil e na Argentina, o fenômeno pode favorecer a produção de grãos e oleaginosas, mas também trazer um efeito colateral: mais oferta no mercado e menor rentabilidade para o produtor.
Foto: Fernando Dias
A avaliação é da Allianz Research, divisão de pesquisa macroeconômica da Allianz Trade, que analisou os impactos econômicos do fenômeno climático sobre diferentes regiões do mundo. Confira aqui o estudo completo.
Com base em episódios anteriores de El Niño, o estudo mostra que a produção agrícola brasileira tende a superar a média histórica. Em 2015, por exemplo, a safra de soja ficou cerca de 4% acima da tendência dos cinco anos anteriores, enquanto a produção de café arábica registrou desempenho aproximadamente 5% superior ao esperado.
Segundo os pesquisadores, o aumento das chuvas no Sul da América do Sul favorece o desenvolvimento das lavouras e amplia a oferta de alimentos. No entanto, esse crescimento da produção pode pressionar as cotações das commodities agrícolas, reduzindo a margem dos produtores.
Outro desafio apontado pelo levantamento é a capacidade de armazenagem. Em anos de safra cheia, a oferta elevada
Foto: Shutterstock
tende a ocupar rapidamente os silos, elevando os custos de estocagem tanto para produtores quanto para tradings.
Efeitos diferentes dentro do Brasil
Embora o El Niño favoreça boa parte das áreas agrícolas do Centro-Sul, seus efeitos não são uniformes. O estudo destaca que a Região Norte e a Amazônia podem enfrentar períodos de seca mais severos, com reflexos sobre a navegação fluvial, a geração de energia hidrelétrica e o abastecimento de alimentos.
Esse cenário também pode exercer pressão sobre a inflação em países como Brasil, Colômbia e Peru, principalmente por impactos na logística e nos custos de produção.
Oferta maior e preços menores
No mercado internacional, a expectativa é que o aumento da produção de soja e milho na América Latina contribua para ampliar a oferta global de alimentos e aliviar parte das pressões inflacionárias observadas em outras regiões.
Por outro lado, exportadores brasileiros podem se beneficiar do maior volume embarcado, enquanto indústrias processadoras e empresas expostas à volatilidade das commodities agrícolas tendem a enfrentar um ambiente mais desafiador diante da possibilidade de queda nos preços.
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Frete rodoviário terá novas regras, mas sem piso nacional para caminhoneiros
Proposta amplia as penalidades para quem descumprir o piso do frete, altera as regras de fiscalização e prevê atualização semestral da tabela de preços.
O piso salarial nacional de R$ 5 mil para caminhoneiros de longa distância ficou fora da versão final da Medida Provisória nº 1343/2026 que atualiza as regras do frete rodoviário. Aprovado pelo Senado, o texto segue para sanção presidencial com mudanças no cálculo do piso mínimo do frete, na fiscalização do transporte de cargas e nas penalidades aplicadas ao setor.
Foto: Geraldo Bubniak
A previsão de uma remuneração mínima mensal não fazia parte da proposta original do governo. O dispositivo foi incluído durante a tramitação na Câmara dos Deputados, mas acabou retirado pelo Senado sob o entendimento de que o tema não tinha relação direta com o conteúdo da medida provisória.
Com isso, a remuneração dos motoristas profissionais de longa distância continuará sendo definida por acordos e convenções coletivas de trabalho.
Anistia a multas
Além das mudanças nas regras do frete, a proposta concede anistia a caminhoneiros multados por bloqueios em rodovias durante as manifestações de 2022. O perdão das penalidades foi incluído durante a tramitação da medida provisória no Congresso.
O texto também transforma em advertência as multas aplicadas até a publicação da futura lei por descumprimento
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das regras do piso mínimo do frete, como o pagamento abaixo dos valores previstos na Lei nº 13.703/2018. A medida vale para processos ainda em andamento, penalidades sem decisão definitiva e multas que ainda não foram quitadas.
A conversão não se aplica a casos de fraude, uso de documentos falsos ou omissão deliberada de informações. Também não haverá devolução de valores já pagos. O direito dos transportadores de cobrar diferenças de frete e indenizações previstas em lei permanece assegurado.
Além das anistias, a proposta promove uma ampla atualização da legislação do transporte rodoviário de cargas. Entre as principais mudanças estão novos critérios para o cálculo do piso mínimo do frete, atualização semestral da tabela de referência, reforço da fiscalização, endurecimento das penalidades para quem pagar abaixo do piso, novas regras para o cadastro de transportadores e alterações na fiscalização do peso dos caminhões.
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Frete mínimo
O projeto altera as regras de cálculo dos pisos mínimos do transporte rodoviário de cargas. A tabela deverá considerar os custos operacionais da atividade, como os relacionados a combustível, manutenção, pneus, seguros, tributos, salários e tempo de carga e descarga.
A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) poderá firmar parceria com a Infra S.A. para elaborar os cálculos dos pisos. O texto também atualiza conceitos da legislação e cria a definição de veículo de carga de pequeno porte (com capacidade útil superior a 500 quilos e peso bruto total de até 3,5 toneladas) e a de carga a granel pressurizada (categoria utilizada para determinados tipos de transporte especializado).
A atualização da tabela de frete deverá ser semestral. Quando houver variação igual ou superior a 5% no preço dos combustíveis, a ANTT deverá publicar os novos valores em até três dias úteis.
Fiscalização
O texto aprovado também altera regras de fiscalização, cadastro e penalidades no transporte de cargas. Empresas que
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pagarem frete abaixo do piso mínimo poderão ter o registro suspenso em caso de descumprimento reiterado (com mais de quatro infrações em seis meses). As multas para reincidentes poderão variar de R$ 100 mil a R$ 1 milhão e, em caso de nova reincidência, poderão ser aplicadas em dobro. Nos casos mais graves, o Registro Nacional de Transportadores Rodoviários de Cargas (RNTRC) poderá ser cancelado por até 24 meses.
A proposta mantém a obrigatoriedade do Código Identificador da Operação de Transporte (CIOT), estabelece prazo de até 30 dias úteis para pagamento do frete e prevê adiantamento mínimo de 70% para transportadores autônomos. O texto também determina a revalidação anual do RNTRC e permite que inscrição, atualização e manutenção do cadastro sejam feitas gratuitamente por plataforma digital do governo federal.
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A medida também altera as regras de fiscalização do peso dos veículos de carga. Para caminhões com peso bruto total regulamentar (definido pela regulamentação) de até 74 toneladas, a verificação deverá considerar inicialmente apenas o peso total do veículo. A medição por eixo será feita quando houver excesso acima da tolerância de 5% no peso bruto total ou em situações específicas definidas pelo Conselho Nacional de Trânsito (Contran). O limite de tolerância para o peso por eixo permanece em 12,5% acima do permitido.
Segundo o texto, a regra busca adequar a verificação às características das operações de transporte, preservando a segurança nas rodovias e a conservação do pavimento. A proposta também prevê inspeções periódicas dos registradores de velocidade e tempo, e permite o uso dos dados do tacógrafo como prova de infrações por excesso de velocidade.
Além disso, o texto transforma em advertência as infrações administrativas relacionadas ao excesso de peso por eixo cometidas até a publicação da lei resultante da proposta. A medida alcança processos em andamento, penalidades sem decisão definitiva e multas aplicadas que ainda não tenham sido pagas. Valores já quitados não serão devolvidos.
Outros pontos
Na área previdenciária, o transportador autônomo poderá optar por recolher diretamente sua contribuição ao
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Instituto Nacional do Seguro Social (INSS), desde que formalize a escolha. Com a adesão ao modelo, o próprio profissional passa a ser responsável pelo recolhimento, sem alteração das demais obrigações previdenciárias das empresas contratantes.
A MP amplia os objetivos do Programa de Apoio ao Desenvolvimento do Transporte de Cargas Nacional (Procargas), que poderá apoiar iniciativas de renovação de caminhões e implementos rodoviários, capacitação de motoristas, adoção de tecnologias e ações de saúde e segurança. O texto também cria uma Política Nacional Permanente de Renovação da Frota, com prioridade para transportadores autônomos e cooperativas.
As novas regras terão período de transição. Sistemas, registros e autorizações atuais continuarão válidos até a regulamentação das mudanças, que deverá ser feita em até 180 dias. Empresas e transportadores terão prazo mínimo de 60 dias para adaptação às novas obrigações.