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Indicado ao Prêmio Nobel da Paz visita a região Oeste do Paraná
Durante passagem por Medianeira, ontem (05), Alysson Paolinelli relembrou sua vinda enquanto ministro da Agricultura ao Oeste por ocasião da geada negra, que devastou lavouras paranaenses em 1975
O ex-ministro da Agricultura, Alysson Paolinelli, visitou a sede da Lar Cooperativa Agroindustrial, no município de Medianeira, na tarde de ontem (05). Após encontro reservado com o diretor-presidente da cooperativa, Irineo da Costa Rodrigues, Paolinelli plantou uma muda de peroba rosa no Bosque dos Pioneiros e Autoridades, na sede da Lar, em companhia de diretores executivos da empresa, convidados e profissionais da imprensa.
No Bosque dos Pioneiros e Autoridades da Lar já foram plantadas mais de 70 árvores nativas
Na ocasião, Paolinelli relembrou sua vinda a Medianeira em 1975, após a geada negra que devastou as lavouras de café da região, quando era ministro da Agricultura no governo de Ernesto Geisel. Ele disse que ficou impressionado com o que havia acontecido. Contou que após isso desenvolveu um programa com o então governador do Paraná, Jaime Canet Júnior, para recuperar plantações e implantar outras oportunidades de cultivares. “E quando voltei seis meses depois e vi isso aqui plantado, confesso que senti uma vibração como se tivesse tomado uma injeção de cânfora na veia”, brincou.
Aos 85 anos, o engenheiro agrônomo lembrou também da época em que assumiu a pasta de ministro da Agricultura entre os anos de 1974 e 1979 e fez um contraponto com o atual momento do agronegócio brasileiro. “Um dos problemas do Brasil naquela época era não ser capaz da autossuficiência alimentar. Importávamos alimentos muito caros e isso sacrificava muito a família brasileira de classe média, que passou a pagar o alimento mais caro do mundo”, destacou.
Segundo Paolinelli, o governo reconheceu que precisava fazer algo para mudar aquele cenário, afinal, de acordo com ele, a maior parte da população brasileira gastava quase metade da renda familiar com alimentação. “Para mudar essa situação, desenvolvemos um plano estratégico baseado em ciência e tecnologia através da Embrapa, com as universidades, instituições estaduais de pesquisa e a iniciativa privada, e deu certo”, ressaltou.
Ele evidenciou o trabalho de recuperação realizado no cerrado brasileiro, bioma que, segundo o agrônomo, era capaz de ser recuperado. “Aprendemos a recuperar o cerrado e ele passou as ser a área mais produtiva e competitiva que o mundo tem hoje”, enfatizou.
De acordo com Paolinelli, graças a essa iniciativa a produção brasileira mudou e hoje o Brasil é o maior exportador de alimentos do mundo, com saldo na balança comercial na parte da alimentação de mais de US$ 100 milhões. Segundo ele, isso está fazendo com que o país siga em frente sem sentir de forma mais contundente as crises externas mundo afora. “Essa foi uma mudança muito importante feita pelos produtores”, destacou.
Celeiro do mundo
Perguntado se o Brasil se tornará o grande fornecedor de alimento para o mundo como muitas pessoas cogitam, Paolinelli foi categórico em afirmar que isso deve realmente acontecer e, conforme o agrônomo, esse conceito é sustentado por organismos internacionais, como a Organização das Nações Unidas (ONU), a Organização das Nações Unidas para a Alimentação e a Agricultura (FAO) e os grandes bancos internacionais. “Todos eles afirmam que em 2050 a população deverá ser de dez bilhões de pessoas, dois e meio a mais que hoje, e esse pessoal terá muito mais dinheiro e irá se alimentar melhor, portanto, a demanda vai ser maior do que a média de hoje, e eles sabem que temos que produzir pelo menos 70% a mais do que estamos produzindo atualmente”, pontuou.
Principais pilares
Paolinelli destacou também o crescimento do agronegócio brasileiro e afirmou que os produtores precisam continuar evoluindo e acreditando sempre nas inovações tecnológicas que surgem graças à ciência. “A pesquisa, a ciência e a tecnologia são os fatores principais no desenvolvimento do agronegócio, mas sozinhos eles não fazem nada, é preciso ter políticas públicas e empresários capazes de aproveitar esses resultados para realizar”, frisou.
Para o agrônomo, a produtividade do setor agropecuário brasileiro está aumentando de forma exponencial sem precisar aumentar a área de produção. Ele diz que o Brasil tem um caminho amplo para aumentar a produção através de incrementos na produtividade. “Tenho certeza que essa tarefa que o mundo está nos dando podemos fazer na mesma área que temos hoje. Para isso, basta usarmos as tecnologias já existentes. Não precisamos derrubar uma árvore, nem aumentar um metro quadrado”, enalteceu Paolinelli.
Nobel da Paz
O nome de Alysson Paolinelli foi indicado ao Nobel da Paz 2021, maior honraria científica, cultural, literária e tecnológica do mundo. Ele conta que ficou honrado com a indicação e salienta que foi escolhido pelos seus companheiros com os quais trabalhou por mais de 50 anos. “Eu aceitei porque acho que essa homenagem não é minha, é do Brasil, e se ganhar, quem ganha é o país”, considera.
Paolinelli também ressalta a importância de todas as pessoas envolvidas no setor produtivo do agronegócio brasileiro. “O mérito será dos produtores, profissionais técnicos, pesquisadores, de todos que ajudaram a fazer as políticas públicas na hora certa e de forma certa, e fundamentalmente as organizações, como essa cooperativa, que são espelho do Brasil”, elogiou.
O diretor-presidente da Lar Cooperativa, Irineo da Costa Rodrigues, destacou a presença do ex-ministro da Agricultura nas instalações da instituição, pois, segundo ele, Paolinelli é um ícone do sucesso da agropecuária brasileira. “Recebemos a notícia que ele queria nos visitar e isso nos encheu de orgulho, afinal ele é um ícone do sucesso da agropecuária do Brasil”, ressaltou.
Rodrigues também lembrou que nunca nenhum brasileiro ganhou a honraria e, para o líder cooperativista, Paolinelli é um forte candidato ao Nobel da Paz este ano. “Ele é a pessoa que pode materializar com toda a lucidez, todo o conhecimento e humildade que o caracteriza. Acredito que se tem um setor que realmente pode dar esse título ao nosso país é a agricultura”, destacou.
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Geopolítica, clima e logística entram no centro do debate da cadeia da soja
Seminário em Londrina (PR) vai reunir especialistas para discutir os desafios que podem definir a competitividade da soja brasileira nos próximos anos. As inscrições são gratuitas.
A relação comercial entre Brasil e China, os impactos das mudanças climáticas, os gargalos logísticos e a descarbonização da produção estarão entre os principais temas do 8º Seminário Desafios da Liderança Brasileira no Mercado Mundial de Soja, que será realizado nos dias 04 e 05 de agosto, na Embrapa Soja, em Londrina (PR).
Foto: R.R.Rufino/Embrapa Soja
O evento vai reunir cerca de 150 participantes, entre pesquisadores, técnicos, representantes da indústria, produtores rurais e especialistas da cadeia da soja. As inscrições são gratuitas e podem ser feitas pelo site do seminário, enquanto houver vagas.
Segundo o pesquisador Marcelo Álvares de Oliveira, da Embrapa Soja, a programação foi estruturada para discutir fatores que influenciam diretamente a competitividade do setor. “Vamos debater a geopolítica e a relação comercial entre Brasil e China, além dos desafios e oportunidades da cadeia da soja brasileira. Também teremos discussões sobre cultivares adaptadas às mudanças climáticas, logística, descarbonização e o papel do biodiesel na sustentabilidade da produção”, afirma.
Para Daniel Amaral, diretor de Economia e Assuntos Regulatórios da Abiove, manter a liderança brasileira no mercado internacional depende não apenas do volume produzido, mas também da qualidade do produto.”Preservar nossa liderança exige um debate técnico constante sobre a qualidade da soja brasileira. Garantir um produto de alto
Foto: Shutterstock
padrão para as indústrias nacional e internacional de óleos e farelos é o que realmente define a competitividade do setor”, destaca.
O seminário é promovido pela Embrapa Soja em parceria com entidades representativas da produção, da indústria e da exportação de grãos, entre elas Abiove, Anec, Aprosoja Brasil, CNA, Sistema OCB e Sindirações.
Brasil amplia liderança
O encontro ocorre em um momento de expansão da produção brasileira. Na safra 2025/26, o país colheu 180 milhões de toneladas de soja, em uma área próxima de 48 milhões de hectares, segundo a Companhia Nacional de Abastecimento (Conab). No mesmo período, os Estados Unidos produziram 116 milhões de toneladas.
Além da produção recorde, o processamento industrial também segue em crescimento. A Abiove estima que o Brasil processe 63 milhões de toneladas de soja em 2026, com produção de 48,6 milhões de toneladas de farelo e 12,65 milhões de toneladas de óleo de soja.
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El Niño pode encher os silos e esvaziar as margens
Pesquisa aponta que o clima deve favorecer a produção agrícola, enquanto a maior oferta tende a pressionar as cotações das commodities.
O El Niño previsto para o ciclo 2026/2027 tem potencial para se tornar um dos eventos climáticos mais intensos da última década. Para a agricultura da América Latina, especialmente no Brasil e na Argentina, o fenômeno pode favorecer a produção de grãos e oleaginosas, mas também trazer um efeito colateral: mais oferta no mercado e menor rentabilidade para o produtor.
Foto: Fernando Dias
A avaliação é da Allianz Research, divisão de pesquisa macroeconômica da Allianz Trade, que analisou os impactos econômicos do fenômeno climático sobre diferentes regiões do mundo. Confira aqui o estudo completo.
Com base em episódios anteriores de El Niño, o estudo mostra que a produção agrícola brasileira tende a superar a média histórica. Em 2015, por exemplo, a safra de soja ficou cerca de 4% acima da tendência dos cinco anos anteriores, enquanto a produção de café arábica registrou desempenho aproximadamente 5% superior ao esperado.
Segundo os pesquisadores, o aumento das chuvas no Sul da América do Sul favorece o desenvolvimento das lavouras e amplia a oferta de alimentos. No entanto, esse crescimento da produção pode pressionar as cotações das commodities agrícolas, reduzindo a margem dos produtores.
Outro desafio apontado pelo levantamento é a capacidade de armazenagem. Em anos de safra cheia, a oferta elevada
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tende a ocupar rapidamente os silos, elevando os custos de estocagem tanto para produtores quanto para tradings.
Efeitos diferentes dentro do Brasil
Embora o El Niño favoreça boa parte das áreas agrícolas do Centro-Sul, seus efeitos não são uniformes. O estudo destaca que a Região Norte e a Amazônia podem enfrentar períodos de seca mais severos, com reflexos sobre a navegação fluvial, a geração de energia hidrelétrica e o abastecimento de alimentos.
Esse cenário também pode exercer pressão sobre a inflação em países como Brasil, Colômbia e Peru, principalmente por impactos na logística e nos custos de produção.
Oferta maior e preços menores
No mercado internacional, a expectativa é que o aumento da produção de soja e milho na América Latina contribua para ampliar a oferta global de alimentos e aliviar parte das pressões inflacionárias observadas em outras regiões.
Por outro lado, exportadores brasileiros podem se beneficiar do maior volume embarcado, enquanto indústrias processadoras e empresas expostas à volatilidade das commodities agrícolas tendem a enfrentar um ambiente mais desafiador diante da possibilidade de queda nos preços.
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Frete rodoviário terá novas regras, mas sem piso nacional para caminhoneiros
Proposta amplia as penalidades para quem descumprir o piso do frete, altera as regras de fiscalização e prevê atualização semestral da tabela de preços.
O piso salarial nacional de R$ 5 mil para caminhoneiros de longa distância ficou fora da versão final da Medida Provisória nº 1343/2026 que atualiza as regras do frete rodoviário. Aprovado pelo Senado, o texto segue para sanção presidencial com mudanças no cálculo do piso mínimo do frete, na fiscalização do transporte de cargas e nas penalidades aplicadas ao setor.
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A previsão de uma remuneração mínima mensal não fazia parte da proposta original do governo. O dispositivo foi incluído durante a tramitação na Câmara dos Deputados, mas acabou retirado pelo Senado sob o entendimento de que o tema não tinha relação direta com o conteúdo da medida provisória.
Com isso, a remuneração dos motoristas profissionais de longa distância continuará sendo definida por acordos e convenções coletivas de trabalho.
Anistia a multas
Além das mudanças nas regras do frete, a proposta concede anistia a caminhoneiros multados por bloqueios em rodovias durante as manifestações de 2022. O perdão das penalidades foi incluído durante a tramitação da medida provisória no Congresso.
O texto também transforma em advertência as multas aplicadas até a publicação da futura lei por descumprimento
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das regras do piso mínimo do frete, como o pagamento abaixo dos valores previstos na Lei nº 13.703/2018. A medida vale para processos ainda em andamento, penalidades sem decisão definitiva e multas que ainda não foram quitadas.
A conversão não se aplica a casos de fraude, uso de documentos falsos ou omissão deliberada de informações. Também não haverá devolução de valores já pagos. O direito dos transportadores de cobrar diferenças de frete e indenizações previstas em lei permanece assegurado.
Além das anistias, a proposta promove uma ampla atualização da legislação do transporte rodoviário de cargas. Entre as principais mudanças estão novos critérios para o cálculo do piso mínimo do frete, atualização semestral da tabela de referência, reforço da fiscalização, endurecimento das penalidades para quem pagar abaixo do piso, novas regras para o cadastro de transportadores e alterações na fiscalização do peso dos caminhões.
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Frete mínimo
O projeto altera as regras de cálculo dos pisos mínimos do transporte rodoviário de cargas. A tabela deverá considerar os custos operacionais da atividade, como os relacionados a combustível, manutenção, pneus, seguros, tributos, salários e tempo de carga e descarga.
A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) poderá firmar parceria com a Infra S.A. para elaborar os cálculos dos pisos. O texto também atualiza conceitos da legislação e cria a definição de veículo de carga de pequeno porte (com capacidade útil superior a 500 quilos e peso bruto total de até 3,5 toneladas) e a de carga a granel pressurizada (categoria utilizada para determinados tipos de transporte especializado).
A atualização da tabela de frete deverá ser semestral. Quando houver variação igual ou superior a 5% no preço dos combustíveis, a ANTT deverá publicar os novos valores em até três dias úteis.
Fiscalização
O texto aprovado também altera regras de fiscalização, cadastro e penalidades no transporte de cargas. Empresas que
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pagarem frete abaixo do piso mínimo poderão ter o registro suspenso em caso de descumprimento reiterado (com mais de quatro infrações em seis meses). As multas para reincidentes poderão variar de R$ 100 mil a R$ 1 milhão e, em caso de nova reincidência, poderão ser aplicadas em dobro. Nos casos mais graves, o Registro Nacional de Transportadores Rodoviários de Cargas (RNTRC) poderá ser cancelado por até 24 meses.
A proposta mantém a obrigatoriedade do Código Identificador da Operação de Transporte (CIOT), estabelece prazo de até 30 dias úteis para pagamento do frete e prevê adiantamento mínimo de 70% para transportadores autônomos. O texto também determina a revalidação anual do RNTRC e permite que inscrição, atualização e manutenção do cadastro sejam feitas gratuitamente por plataforma digital do governo federal.
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A medida também altera as regras de fiscalização do peso dos veículos de carga. Para caminhões com peso bruto total regulamentar (definido pela regulamentação) de até 74 toneladas, a verificação deverá considerar inicialmente apenas o peso total do veículo. A medição por eixo será feita quando houver excesso acima da tolerância de 5% no peso bruto total ou em situações específicas definidas pelo Conselho Nacional de Trânsito (Contran). O limite de tolerância para o peso por eixo permanece em 12,5% acima do permitido.
Segundo o texto, a regra busca adequar a verificação às características das operações de transporte, preservando a segurança nas rodovias e a conservação do pavimento. A proposta também prevê inspeções periódicas dos registradores de velocidade e tempo, e permite o uso dos dados do tacógrafo como prova de infrações por excesso de velocidade.
Além disso, o texto transforma em advertência as infrações administrativas relacionadas ao excesso de peso por eixo cometidas até a publicação da lei resultante da proposta. A medida alcança processos em andamento, penalidades sem decisão definitiva e multas aplicadas que ainda não tenham sido pagas. Valores já quitados não serão devolvidos.
Outros pontos
Na área previdenciária, o transportador autônomo poderá optar por recolher diretamente sua contribuição ao
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Instituto Nacional do Seguro Social (INSS), desde que formalize a escolha. Com a adesão ao modelo, o próprio profissional passa a ser responsável pelo recolhimento, sem alteração das demais obrigações previdenciárias das empresas contratantes.
A MP amplia os objetivos do Programa de Apoio ao Desenvolvimento do Transporte de Cargas Nacional (Procargas), que poderá apoiar iniciativas de renovação de caminhões e implementos rodoviários, capacitação de motoristas, adoção de tecnologias e ações de saúde e segurança. O texto também cria uma Política Nacional Permanente de Renovação da Frota, com prioridade para transportadores autônomos e cooperativas.
As novas regras terão período de transição. Sistemas, registros e autorizações atuais continuarão válidos até a regulamentação das mudanças, que deverá ser feita em até 180 dias. Empresas e transportadores terão prazo mínimo de 60 dias para adaptação às novas obrigações.