A partir de 2027, o transporte rodoviário brasileiro poderá enfrentar uma combinação de mudanças regulatórias e tributárias com potencial para elevar os custos logísticos. A obrigatoriedade de cumprimento do piso mínimo do frete, o fim da desoneração do diesel e a transição para o novo modelo da Reforma Tributária formam os três principais fatores que entram no radar de empresas e produtores.

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Para o advogado tributarista Felipe Azevedo Maia, a soma dessas alterações cria um cenário de incerteza para uma cadeia que depende fortemente das rodovias, especialmente o agronegócio, responsável por grande parte da movimentação de cargas no país.

Segundo ele, a efetiva aplicação do piso mínimo do frete deve provocar uma mudança nos valores praticados pelo mercado, principalmente em operações de subcontratação, nas quais o valor definido pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) nem sempre é respeitado. “Com o piso sendo efetivamente cumprido e fiscalizado, o frete sobe, e isso repercute em toda a cadeia, do insumo agrícola ao produto industrializado”, explica.

Fiscalização do frete mínimo pode alterar preços do transporte
A Medida Provisória do Piso Mínimo do Frete, aprovada pelo Senado, amplia os mecanismos de fiscalização sobre operações realizadas abaixo dos valores estabelecidos pela ANTT. Entre as medidas previstas está o bloqueio da emissão do Código Identificador da Operação de Transporte (CIOT) e a aplicação de multas que podem chegar a R$ 10 milhões por operação.

Na avaliação de Maia, uma fiscalização mais rigorosa tende a reduzir a prática de valores abaixo da tabela e

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pressionar o preço médio dos serviços de transporte. “Essa mudança pode elevar o custo do frete e, consequentemente, impactar toda a cadeia produtiva. O ICMS que compõe o custo dos fretes tende a aumentar em arrecadação, mas ainda não há diagnóstico claro dos estados sobre o tamanho desse efeito”, observa.

Diesel e reforma tributária entram na composição dos custos
O segundo fator apontado pelo especialista é o fim da desoneração do diesel. A medida que reduziu a cobrança de PIS/Cofins sobre a importação e comercialização do combustível está prevista até 31 de dezembro de 2026.

Segundo Maia, o término desse benefício ocorre justamente no início da implantação da Contribuição sobre Bens e Serviços (CBS), tributo que substituirá o PIS/Cofins a partir de 2027, aumentando as dúvidas sobre o impacto final da tributação sobre combustíveis. “O vencimento da desoneração coincide com a entrada em vigor da CBS, que substitui o PIS/Cofins em 2027, e ainda não há definição sobre como o novo tributo tratará o diesel, o que amplia a incerteza sobre o custo do transporte”, afirma.

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Além da CBS, a Reforma Tributária prevê a criação do Imposto sobre Bens e Serviços (IBS), que substituirá gradualmente o ICMS. Embora a legislação complementar estabeleça regras específicas para combustíveis, ainda existem dúvidas sobre as alíquotas e os efeitos práticos para o transporte rodoviário. “Mesmo com um capítulo dedicado ao setor, ainda não há clareza sobre as novas alíquotas e sobre o impacto concreto para o transporte rodoviário. Quando você soma isso ao fim da isenção do diesel e ao piso do frete reajustado semestralmente, o risco é de um choque de custos em 2027”, analisa.

Falta de diagnóstico amplia risco para empresas
Além do impacto direto nos custos, o tributarista chama atenção para o risco regulatório e para possíveis disputas judiciais relacionadas às regras de atualização do piso do frete.

Segundo ele, a previsão de reajustes semestrais e a possibilidade de “correções pontuais” podem abrir espaço para

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questionamentos sobre os critérios utilizados. “A forma como a MP prevê a atualização semestral do piso, com a possibilidade de correções pontuais definidas de maneira genérica, é exatamente o tipo de brecha que costuma virar disputa judicial. Some isso ao fato de que o benefício fiscal do diesel tem prazo para acabar, e você tem um custo represado que ainda não foi precificado por ninguém”, afirma.

Para Maia, o principal ponto de atenção é a ausência de uma análise conjunta dos efeitos dessas mudanças sobre a logística nacional. “Não há estudo consolidado sobre o impacto da MP dos Fretes em conjunto com a Reforma Tributária, o fim da desoneração do diesel e o restabelecimento da tributação sobre combustíveis. Isso pode trazer prejuízos substanciais e aumento de custos para o setor logístico e o agronegócio”, alerta.

Segundo o profissional, a combinação dos três fatores pode pressionar margens de empresas e produtores caso os impactos não sejam antecipados. “A combinação entre diesel mais caro, piso do frete reajustado e maior fiscalização tende a pressionar margens e encarecer insumos, alimentos e produtos industrializados. Sem um diagnóstico sério, o país corre o risco de descobrir esse impacto apenas quando a conta chegar”, enfatiza.

A Frimesa, uma das maiores cooperativas de alimentos do Brasil, alcançou, em 2025, o índice de 96,4% de energia proveniente de fontes renováveis em suas operações industriais, superando com antecedência a meta prevista no Roadmap ESG 2040 de atingir 95,7% até 2030. O resultado reforça o compromisso da cooperativa com a sustentabilidade e a transição para uma matriz energética limpa, alinhada à meta de neutralidade de carbono até 2040.

Presidente executivo da Frimesa, Elias José Zydek: “Esse resultado demonstra nossa capacidade de integrar inovação e sustentabilidade na operação industrial” – Foto: Divulgação/Frimesa

O desempenho foi impulsionado pelo uso de biomassa, biogás e energia solar, que têm contribuição significativa na matriz energética da cooperativa. O consumo total de energia da cooperativa atingiu 1.986.067 GJ em 2025, com destaque para a predominância de combustíveis renováveis como biomassa e biogás, que juntos responderam por 61,5% do total de energia consumida.

Um exemplo prático está na Unidade Frigorífica de Assis Chateaubriand, que mesmo com a expansão da produção em 2025, manteve a operação majoritariamente abastecida por energia renovável.

Para isso, projetos como a ampliação de usina fotovoltaica, estudos para incorporação de biometano e eletrificação da frota estão no pipeline, visando aumentar de forma contínua a participação de renováveis e reduzir o uso de combustíveis fósseis. “Esse resultado demonstra nossa capacidade de integrar inovação e sustentabilidade na operação industrial. A sustentabilidade não é apenas uma meta a ser alcançada, mas a nossa própria razão de ser. Como uma cooperativa, o impacto social, a governança ética e o respeito ao campo e ao meio ambiente estão no nosso DNA desde a fundação”, afirma o presidente executivo da Frimesa, Elias José Zydek.

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Para ele, o percentual de energia renovável alcançado cinco anos antes da meta é um passo decisivo para a neutralidade de carbono e para o fortalecimento da competitividade da empresa em mercados cada vez mais exigentes. “Seguiremos investindo na diversificação da matriz e na eficiência energética de nossas unidades”, finaliza.

Roadmap ESG 2040

A conquista integra o conjunto de avanços do Roadmap ESG 2040, que orienta as metas ambientais, sociais e de governança da Frimesa. Com o resultado alcançado em 2025, a cooperativa reforça seu posicionamento como referência na agroindústria pelo uso

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responsável de recursos e pelo compromisso efetivo com a sustentabilidade.

Emissões da frota quase 50% menores

Complementando a estratégia de transição energética, a Frimesa também registrou avanços significativos em seu inventário de Gases de Efeito Estufa. Por meio de uma política corporativa iniciada em 2024 para substituir progressivamente a gasolina pelo etanol na frota leve, a cooperativa reduziu em 44,6% as emissões de CO2 por combustão móvel, o que representa cerca de 200 toneladas de carbono a menos na atmosfera.

O movimento se consolidou em 2025 com a redução de 238 GJ (Gigajoules) no consumo de gasolina. “A substituição do combustível fóssil por um de origem renovável demonstra como atitudes simples e de baixo custo geram grande impacto “, finaliza Zydek.

A Edição Especial Cooperativismo 2026 pode ser acessada gratuitamente na aba Edições Impressas de opresenterural.com.br.

O Alimenta 2027 será realizado em junho do próximo ano, em Cascavel, no espaço do Show Rural Digital, dentro do parque tecnológico onde ocorre o Show Rural Coopavel. A segunda edição do congresso e feira de proteína animal, organizada por O Presente Rural, Sindiavipar e Hollus Comunicação e Eventos, tem a proposta de reunir diferentes cadeias produtivas em torno de conteúdo técnico, feira de negócios, tecnologia, relacionamento e discussão de mercado.

A mudança para Cascavel marca uma nova etapa do evento depois da primeira edição, realizada em 2025, em Curitiba. A escolha aproxima o Alimenta de uma região com forte presença de cooperativas, agroindústrias, produtores integrados, fornecedores de nutrição, sanidade, genética, equipamentos, automação, logística e serviços especializados. O evento é voltado à cadeia brasileira de produção e processamento de proteína animal, com atenção a aves, suínos, bovinos, leite, ovos e peixes.

Diretor de O Presente Rural, Selmar Marquesin: “O Alimenta não pode ser pensado apenas pelos dias de evento. Temos quase um ano de trabalho até lá, e esse tempo precisa ser usado para ouvir a cadeia, entender os temas que estão pesando para produtores, empresas, cooperativas e agroindústrias, e transformar isso em uma programação consistente”

O Alimenta parte da percepção de que muitas discussões que pressionam a proteína animal não estão restritas a uma única cadeia. Sanidade, biosseguridade, custos de produção, eficiência, exportações, exigências internacionais, sustentabilidade, bem-estar animal, automação, inteligência artificial, nutrição, genética, rastreabilidade, processamento industrial e acesso a mercados são temas que atravessam diferentes segmentos e impactam produtores, agroindústrias, cooperativas, fornecedores, técnicos, pesquisadores, entidades e mercado.

Para o diretor de O Presente Rural, Selmar Marquesin, a edição de 2027 começa a ser construída ao longo dos próximos meses com foco em conteúdo, relacionamento e utilidade para o setor. “O Alimenta não pode ser pensado apenas pelos dias de evento. Temos quase um ano de trabalho até lá, e esse tempo precisa ser usado para ouvir a cadeia, entender os temas que estão pesando para produtores, empresas, cooperativas e agroindústrias, e transformar isso em uma programação consistente. O evento vai entregar conteúdo, negócios e conexão com a realidade da produção”, afirma.

A realização no espaço do Show Rural Digital também reforça a aproximação com temas ligados à inovação aplicada. A proposta é que o evento abra espaço para soluções em automação, inteligência artificial, gestão de dados, ambiência, nutrição de precisão, biosseguridade, rastreabilidade, eficiência industrial, equipamentos, softwares, logística, energia e tecnologias voltadas ao campo e à agroindústria.

Segundo a CEO da Hollus Comunicação e Eventos, Eliana Panty, a organização está estruturando um ambiente que entregue valor para visitantes, expositores e patrocinadores. “Uma feira desse perfil precisa ir além da circulação de público. O expositor quer conversar com quem decide, com quem compra, com quem recomenda tecnicamente e com quem influencia dentro das propriedades, cooperativas e agroindústrias. O Alimenta tem força justamente por reunir diferentes cadeias em um mesmo ambiente, sem ficar preso a uma única agenda setorial”, afirma.

“Diferente de outros eventos, o Alimenta tem um perfil próprio, que fala sobre temas técnicos, mas também sobre conjuntura, geopolítica, mercados e oportunidades. Por esse motivo ele se tornou um evento único, com a capacidade de unir as lideranças, CEOS e os grandes empreendedores, responsáveis por grande parte do PIB da proteína animal e que no Alimenta se sentam à mesma mesa para traçar estratégias para o futuro”, destaca Panty.

Multiproteína

Eliana Panty: “Se tornou um evento único, com a capacidade de unir as lideranças, CEOS e os grandes empreendedores, responsáveis por grande parte do PIB da proteína animal e que no Alimenta se sentam à mesma mesa para traçar estratégias para o futuro”

O formato multiproteína amplia o alcance técnico e comercial do evento. Empresas de sanidade, nutrição, saúde animal, genética, equipamentos, ambiência, biosseguridade, processamento, logística e serviços especializados atuam, muitas vezes, em mais de uma cadeia produtiva. No Alimenta, essas empresas terão a possibilidade de dialogar com públicos de diferentes segmentos em uma mesma estrutura de congresso e feira.

A programação vai combinar palestras, painéis, exposição comercial, ativações de marcas, networking, encontros institucionais e cobertura jornalística antes, durante e depois da realização. A intenção é aproximar produção, indústria, ciência, empresas fornecedoras, entidades e mercado, com uma abordagem técnica e comercial voltada aos temas que interferem diretamente na competitividade da proteína animal brasileira.

O presidente do Sindiavipar e do Alimenta, Roberto Kaefer, afirma que a integração entre cadeias é um dos pontos centrais da edição de 2027. “Cada proteína tem sua realidade, seus mercados, seus custos e seus desafios sanitários. Mas existem assuntos que são comuns a todos, como acesso a mercados, eficiência, mão de obra e comunicação com a sociedade. O Alimenta tem a função de colocar essas conversas no mesmo ambiente, com participação da dos líderes, da indústria, dos produtores, das entidades, da pesquisa e das empresas”, destaca.

Exposição

Roberto Kaefer, presidente do Sindiavipar e do Alimenta: “Cada proteína tem sua realidade, seus mercados, seus custos e seus desafios sanitários, mas existem assuntos que são comuns a todos”

Assim como em 2025, a edição de 2027 também deve fortalecer a relação entre conteúdo técnico e ambiente de negócios. A feira é organizada para receber empresas fornecedoras, agroindústrias, cooperativas, entidades, instituições de pesquisa, universidades, profissionais técnicos, produtores e lideranças empresariais. O objetivo é criar um espaço em que a discussão de temas estratégicos esteja conectada à apresentação de tecnologias, serviços e soluções para a produção e o processamento de proteína animal.

Para Eliana Panty, essa combinação é decisiva para o resultado do evento. “Conteúdo técnico atrai público qualificado. Público qualificado melhora a feira. Uma feira bem estruturada gera relacionamento, negócios e novas oportunidades para as empresas. O Alimenta equilibra essas frentes. Não é só congresso, não é só exposição e não é só relacionamento. É a soma disso tudo”, diz.

Prestígio

Assim como em 2025, nomes de peso devem conduzir os debates técnicos. Por outro lado, algumas das principais empresas fornecedoras de insumos para a cadeia produtiva de proteína animal no Brasil já confirmaram presença no evento. “O alimenta 2027 vai ser ainda maior e mais relevante. No final da primeira edição, pelo menos 20 empresas já estavam interessadas em apoiar e participar dessa nova edição”, destaca a CEO da Hollus. Selmar Marquesin reforça: “Apesar de faltar praticamente um ano para o evento, várias das principais empresas já nos procuram para garantir sua participação”.

A partir do segundo semestre de 2026, a Comissão Central Organizadora do Alimenta 2027 passa a reforçar o diálogo com empresas, entidades, cooperativas, agroindústrias e lideranças técnicas ao longo dos próximos meses. Os organizadores avançam na definição da programação, no desenho da feira, nas oportunidades comerciais, nos formatos de patrocínio e nas ações de comunicação que antecedem o evento.

Caminho até o Alimenta

O Alimenta foi realizado pela primeira vez em 2025, em Curitiba, como congresso e feira voltado à proteína animal. A criação do evento, no entanto, é resultado de um processo que começou alguns anos antes dentro de O Presente Rural, com iniciativas voltadas à aproximação entre conteúdo técnico, produtores, empresas e agroindústrias.

Em 2021, o veículo realizou o primeiro Dia do Avicultor, iniciativa que abriu caminho para novos encontros setoriais, como o Dia do Suinocultor, o Dia do Leite e, posteriormente, o Congresso de Avicultores e Suinocultores O Presente Rural. Essas experiências ajudaram a amadurecer a percepção de que diferentes cadeias da proteína animal tinham demandas próprias, mas também enfrentavam temas comuns.

A partir dessa convergência, o Alimenta nasceu como um evento singular e mais amplo, com formato de congresso e feira, reunindo diferentes proteínas em uma mesma plataforma de conteúdo, negócios e relacionamento. A edição de 2027, em Cascavel, representa a continuidade desse movimento, agora em um ambiente ligado à produção agroindustrial, à tecnologia aplicada e à integração entre campo, indústria, ciência e mercado.

A edição também está disponível gratuitamente em versão digital, permitindo que produtores, técnicos, pesquisadores e profissionais da cadeia tenham acesso ao conteúdo completo, acesse clicando aqui. Boa leitura!