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Ratinho Junior destaca vocação do Paraná na produção de alimentos
Após participar da abertura oficial da ExpoLondrina, o governador retornou ao evento para visitar os estandes e conversar com empresários e produtores rurais nesta que é uma das principais feiras do agronegócio no País.
O governador Carlos Massa Ratinho Junior esteve na sexta-feira (17) na Exposição Agropecuária e Industrial de Londrina (ExpoLondrina), no Norte do Estado. Após participar da abertura oficial, em 10 de abril, Ratinho Junior retornou ao evento para visitar os estandes e conversar com empresários e produtores rurais nesta que é uma das principais feiras do agronegócio no País.
Foto: Geraldo Bubniak/AEN
O governador destacou a relevância da feira para o agronegócio paranaense, servindo de vitrine para o Brasil e o mundo. “É um orgulho estar na ExpoLondrina, que cresce a cada ano e sempre batendo recordes. Essa é uma feira que não é mais só de Londrina, do Paraná e nem mesmo do Brasil. Já tem expositores da Argentina, do Paraguai, visitantes de outros países da América do Sul, ou seja, além de movimentar muito o número de visitantes, gera negócios, emprego e movimenta o setor de serviços”, afirmou.
Ele também ressaltou os bons números do Paraná na produção de proteína animal. De acordo com o Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE), a agropecuária paranaense fechou 2025 com recordes de produção de carnes de frango, suína e bovina, colocando o Paraná na liderança nacional no abate de frango, com quase 35% do mercado, na vice-liderança em suínos e leite, terceiro em ovos e entre os 10 maiores produtores de carne bovina. “O Paraná consolidou aquilo que nós já sabíamos e vínhamos trabalhando, que é ser o ‘supermercado do mundo’. Somos o maior produtor de proteína animal do País, somando carnes de boi, de porco, de frango e de peixe. Isso é uma demonstração de que nós estamos industrializando os alimentos e criando empregos. Temos frigoríficos que geram 9 mil empregos diretos, mais do que muitas indústrias automotivas. Londrina é a nossa joia da coroa, mostrando a força do agronegócio paranaense”, acrescentou.
Foto: Geraldo Bubniak/AEN
Parte dessa evolução na produção de alimentos passa por políticas públicas. “Criamos o Descomplica Rural para dar agilidade ao produtor. Antes, um licenciamento para aviário levava até 14 meses. Hoje, o processo é mais rápido e facilita novos investimentos. Isso permitiu que as cooperativas expandissem a produção”, explicou Ratinho Junior. “É uma demonstração que aqui tem matéria-prima, mão de obra qualificada, facilitação do governo nas licenças ambientais com segurança jurídica, incentivo fiscal, tudo isso ajuda a atrair investimento para o Estado”, complementou.
Com programação até domingo (19), a ExpoLondrina é realizada pela Sociedade Rural do Paraná (SRP) no Parque Ney Braga Eventos e tem como tema neste ano “Agro: inteligente, humano e feito de encontros”. Dentre os destaques estão uma raça bovina inédita, encontros técnicos, sabores do campo, animais exóticos e grandes nomes da música nacional.
Impacto econômico
Segundo dados levantados pela SRP, a ExpoLondrina 2026 registrou crescimento expressivo em diversos segmentos, em especial no setor de serviços: 32% nos ganhos de motoristas de aplicativo; 50% na demanda de taxistas, com impacto de 30% na renda mensal; e 15% de aumento na ocupação da rede hoteleira, com ganhos maiores em diárias. Com relação ao comércio, a expectativa é de 10% de crescimento nas vendas na comparação ao período normal.
O presidente da Sociedade Rural do Paraná, Marcelo Janene El-Kadre, reforçou que a ExpoLondrina é pensada não só para o agro, mas olhando o município como
Foto: Geraldo Bubniak/AEN
um todo. “Nós temos essa preocupação. Somos uma entidade de classe e fazemos uma gama de ações aqui dentro: gastronomia, entretenimento, conhecimento, mas o mais importante é isso: fomentar os hotéis, táxis, Uber, restaurantes, shopping. A gente traz divisas para Londrina”, salientou. “O londrinense ganha, e ganha muito.”
Para o prefeito Tiago Amaral, a feira representa o que a cidade tem de melhor a oferecer. “A ExpoLondrina é o exemplo de uma cidade, de um agro, de um povo que realmente dá certo, que é modelo, exemplo e que faz acontecer de uma forma extraordinária. Isso é o povo londrinense. A feira é exatamente uma vitrine para mostrar capacidade, transformação e integração entre o agro e a cidade, o campo e a área urbana”, comentou.
Estado na feira
O Governo do Paraná participa da feira com uma ampla estrutura integrada, levando serviços, conhecimento e políticas públicas à população urbana e rural. O Sistema Estadual de Agricultura (Seagri) promove seminários, palestras e encontros técnicos, além da tradicional Via Rural “Fazendinha”, espaço com mais de 11 mil metros quadrados dedicado à difusão de tecnologias e práticas sustentáveis.
Foto: Geraldo Bubniak/AEN
O Banco Regional de Desenvolvimento do Extremo Sul (BRDE) assinou, durante a feira, quatro operações de crédito que somam R$ 42 milhões para investimentos no Norte do Paraná. Além disso, o banco também anunciou que foram liberados, nos últimos meses, R$ 57 milhões em 131 contratos na região.
Já a Fundação Araucária apresentou projetos inovadores voltados ao futuro do agronegócio. Na área de segurança, forças estaduais atuam com estandes, demonstrações e atendimento ao público, incluindo delegacia móvel, exposição de viaturas e atividades educativas.
No campo do turismo, os visitantes podem conhecer diferentes segmentos que impulsionam o setor, como o do Turismo Religioso, das rotas gastronômicas e a Rota do Café, apresentados pela Secretaria de Estado do Turismo. A Companhia Paranaense de Energia (Copel) conta com técnicos disponíveis para apresentar, de forma prática, o funcionamento da rede trifásica e orientar sobre os procedimentos necessários para que propriedades rurais realizem a conexão ao sistema.
Foto: Geraldo Bubniak/AEN
ExpoLondrina
A ExpoLondrina chega à 64ª edição reunindo o que há de mais atual no mundo do agronegócio, conectando pessoas e trazendo o universo do agro para perto de todos. A feira conta com oportunidades de negócios através de uma área industrial composta por maquinários agrícolas, concessionárias, cooperativas e varejo.
Em 2025, a edição teve o recorde de R$ 1,7 bilhão em negócios; mais de 590 mil visitantes em 10 dias de feira, sendo mais de 250 mil na Smart Farm; 300 expositores de todo o Brasil; 37 mil produtores conectados; e cerca de 9 mil empregos gerados pelo evento, entre diretos e indiretos.
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Geopolítica, clima e logística entram no centro do debate da cadeia da soja
Seminário em Londrina (PR) vai reunir especialistas para discutir os desafios que podem definir a competitividade da soja brasileira nos próximos anos. As inscrições são gratuitas.
A relação comercial entre Brasil e China, os impactos das mudanças climáticas, os gargalos logísticos e a descarbonização da produção estarão entre os principais temas do 8º Seminário Desafios da Liderança Brasileira no Mercado Mundial de Soja, que será realizado nos dias 04 e 05 de agosto, na Embrapa Soja, em Londrina (PR).
Foto: R.R.Rufino/Embrapa Soja
O evento vai reunir cerca de 150 participantes, entre pesquisadores, técnicos, representantes da indústria, produtores rurais e especialistas da cadeia da soja. As inscrições são gratuitas e podem ser feitas pelo site do seminário, enquanto houver vagas.
Segundo o pesquisador Marcelo Álvares de Oliveira, da Embrapa Soja, a programação foi estruturada para discutir fatores que influenciam diretamente a competitividade do setor. “Vamos debater a geopolítica e a relação comercial entre Brasil e China, além dos desafios e oportunidades da cadeia da soja brasileira. Também teremos discussões sobre cultivares adaptadas às mudanças climáticas, logística, descarbonização e o papel do biodiesel na sustentabilidade da produção”, afirma.
Para Daniel Amaral, diretor de Economia e Assuntos Regulatórios da Abiove, manter a liderança brasileira no mercado internacional depende não apenas do volume produzido, mas também da qualidade do produto.”Preservar nossa liderança exige um debate técnico constante sobre a qualidade da soja brasileira. Garantir um produto de alto
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padrão para as indústrias nacional e internacional de óleos e farelos é o que realmente define a competitividade do setor”, destaca.
O seminário é promovido pela Embrapa Soja em parceria com entidades representativas da produção, da indústria e da exportação de grãos, entre elas Abiove, Anec, Aprosoja Brasil, CNA, Sistema OCB e Sindirações.
Brasil amplia liderança
O encontro ocorre em um momento de expansão da produção brasileira. Na safra 2025/26, o país colheu 180 milhões de toneladas de soja, em uma área próxima de 48 milhões de hectares, segundo a Companhia Nacional de Abastecimento (Conab). No mesmo período, os Estados Unidos produziram 116 milhões de toneladas.
Além da produção recorde, o processamento industrial também segue em crescimento. A Abiove estima que o Brasil processe 63 milhões de toneladas de soja em 2026, com produção de 48,6 milhões de toneladas de farelo e 12,65 milhões de toneladas de óleo de soja.
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El Niño pode encher os silos e esvaziar as margens
Pesquisa aponta que o clima deve favorecer a produção agrícola, enquanto a maior oferta tende a pressionar as cotações das commodities.
O El Niño previsto para o ciclo 2026/2027 tem potencial para se tornar um dos eventos climáticos mais intensos da última década. Para a agricultura da América Latina, especialmente no Brasil e na Argentina, o fenômeno pode favorecer a produção de grãos e oleaginosas, mas também trazer um efeito colateral: mais oferta no mercado e menor rentabilidade para o produtor.
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A avaliação é da Allianz Research, divisão de pesquisa macroeconômica da Allianz Trade, que analisou os impactos econômicos do fenômeno climático sobre diferentes regiões do mundo. Confira aqui o estudo completo.
Com base em episódios anteriores de El Niño, o estudo mostra que a produção agrícola brasileira tende a superar a média histórica. Em 2015, por exemplo, a safra de soja ficou cerca de 4% acima da tendência dos cinco anos anteriores, enquanto a produção de café arábica registrou desempenho aproximadamente 5% superior ao esperado.
Segundo os pesquisadores, o aumento das chuvas no Sul da América do Sul favorece o desenvolvimento das lavouras e amplia a oferta de alimentos. No entanto, esse crescimento da produção pode pressionar as cotações das commodities agrícolas, reduzindo a margem dos produtores.
Outro desafio apontado pelo levantamento é a capacidade de armazenagem. Em anos de safra cheia, a oferta elevada
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tende a ocupar rapidamente os silos, elevando os custos de estocagem tanto para produtores quanto para tradings.
Efeitos diferentes dentro do Brasil
Embora o El Niño favoreça boa parte das áreas agrícolas do Centro-Sul, seus efeitos não são uniformes. O estudo destaca que a Região Norte e a Amazônia podem enfrentar períodos de seca mais severos, com reflexos sobre a navegação fluvial, a geração de energia hidrelétrica e o abastecimento de alimentos.
Esse cenário também pode exercer pressão sobre a inflação em países como Brasil, Colômbia e Peru, principalmente por impactos na logística e nos custos de produção.
Oferta maior e preços menores
No mercado internacional, a expectativa é que o aumento da produção de soja e milho na América Latina contribua para ampliar a oferta global de alimentos e aliviar parte das pressões inflacionárias observadas em outras regiões.
Por outro lado, exportadores brasileiros podem se beneficiar do maior volume embarcado, enquanto indústrias processadoras e empresas expostas à volatilidade das commodities agrícolas tendem a enfrentar um ambiente mais desafiador diante da possibilidade de queda nos preços.
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Frete rodoviário terá novas regras, mas sem piso nacional para caminhoneiros
Proposta amplia as penalidades para quem descumprir o piso do frete, altera as regras de fiscalização e prevê atualização semestral da tabela de preços.
O piso salarial nacional de R$ 5 mil para caminhoneiros de longa distância ficou fora da versão final da Medida Provisória nº 1343/2026 que atualiza as regras do frete rodoviário. Aprovado pelo Senado, o texto segue para sanção presidencial com mudanças no cálculo do piso mínimo do frete, na fiscalização do transporte de cargas e nas penalidades aplicadas ao setor.
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A previsão de uma remuneração mínima mensal não fazia parte da proposta original do governo. O dispositivo foi incluído durante a tramitação na Câmara dos Deputados, mas acabou retirado pelo Senado sob o entendimento de que o tema não tinha relação direta com o conteúdo da medida provisória.
Com isso, a remuneração dos motoristas profissionais de longa distância continuará sendo definida por acordos e convenções coletivas de trabalho.
Anistia a multas
Além das mudanças nas regras do frete, a proposta concede anistia a caminhoneiros multados por bloqueios em rodovias durante as manifestações de 2022. O perdão das penalidades foi incluído durante a tramitação da medida provisória no Congresso.
O texto também transforma em advertência as multas aplicadas até a publicação da futura lei por descumprimento
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das regras do piso mínimo do frete, como o pagamento abaixo dos valores previstos na Lei nº 13.703/2018. A medida vale para processos ainda em andamento, penalidades sem decisão definitiva e multas que ainda não foram quitadas.
A conversão não se aplica a casos de fraude, uso de documentos falsos ou omissão deliberada de informações. Também não haverá devolução de valores já pagos. O direito dos transportadores de cobrar diferenças de frete e indenizações previstas em lei permanece assegurado.
Além das anistias, a proposta promove uma ampla atualização da legislação do transporte rodoviário de cargas. Entre as principais mudanças estão novos critérios para o cálculo do piso mínimo do frete, atualização semestral da tabela de referência, reforço da fiscalização, endurecimento das penalidades para quem pagar abaixo do piso, novas regras para o cadastro de transportadores e alterações na fiscalização do peso dos caminhões.
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Frete mínimo
O projeto altera as regras de cálculo dos pisos mínimos do transporte rodoviário de cargas. A tabela deverá considerar os custos operacionais da atividade, como os relacionados a combustível, manutenção, pneus, seguros, tributos, salários e tempo de carga e descarga.
A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) poderá firmar parceria com a Infra S.A. para elaborar os cálculos dos pisos. O texto também atualiza conceitos da legislação e cria a definição de veículo de carga de pequeno porte (com capacidade útil superior a 500 quilos e peso bruto total de até 3,5 toneladas) e a de carga a granel pressurizada (categoria utilizada para determinados tipos de transporte especializado).
A atualização da tabela de frete deverá ser semestral. Quando houver variação igual ou superior a 5% no preço dos combustíveis, a ANTT deverá publicar os novos valores em até três dias úteis.
Fiscalização
O texto aprovado também altera regras de fiscalização, cadastro e penalidades no transporte de cargas. Empresas que
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pagarem frete abaixo do piso mínimo poderão ter o registro suspenso em caso de descumprimento reiterado (com mais de quatro infrações em seis meses). As multas para reincidentes poderão variar de R$ 100 mil a R$ 1 milhão e, em caso de nova reincidência, poderão ser aplicadas em dobro. Nos casos mais graves, o Registro Nacional de Transportadores Rodoviários de Cargas (RNTRC) poderá ser cancelado por até 24 meses.
A proposta mantém a obrigatoriedade do Código Identificador da Operação de Transporte (CIOT), estabelece prazo de até 30 dias úteis para pagamento do frete e prevê adiantamento mínimo de 70% para transportadores autônomos. O texto também determina a revalidação anual do RNTRC e permite que inscrição, atualização e manutenção do cadastro sejam feitas gratuitamente por plataforma digital do governo federal.
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A medida também altera as regras de fiscalização do peso dos veículos de carga. Para caminhões com peso bruto total regulamentar (definido pela regulamentação) de até 74 toneladas, a verificação deverá considerar inicialmente apenas o peso total do veículo. A medição por eixo será feita quando houver excesso acima da tolerância de 5% no peso bruto total ou em situações específicas definidas pelo Conselho Nacional de Trânsito (Contran). O limite de tolerância para o peso por eixo permanece em 12,5% acima do permitido.
Segundo o texto, a regra busca adequar a verificação às características das operações de transporte, preservando a segurança nas rodovias e a conservação do pavimento. A proposta também prevê inspeções periódicas dos registradores de velocidade e tempo, e permite o uso dos dados do tacógrafo como prova de infrações por excesso de velocidade.
Além disso, o texto transforma em advertência as infrações administrativas relacionadas ao excesso de peso por eixo cometidas até a publicação da lei resultante da proposta. A medida alcança processos em andamento, penalidades sem decisão definitiva e multas aplicadas que ainda não tenham sido pagas. Valores já quitados não serão devolvidos.
Outros pontos
Na área previdenciária, o transportador autônomo poderá optar por recolher diretamente sua contribuição ao
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Instituto Nacional do Seguro Social (INSS), desde que formalize a escolha. Com a adesão ao modelo, o próprio profissional passa a ser responsável pelo recolhimento, sem alteração das demais obrigações previdenciárias das empresas contratantes.
A MP amplia os objetivos do Programa de Apoio ao Desenvolvimento do Transporte de Cargas Nacional (Procargas), que poderá apoiar iniciativas de renovação de caminhões e implementos rodoviários, capacitação de motoristas, adoção de tecnologias e ações de saúde e segurança. O texto também cria uma Política Nacional Permanente de Renovação da Frota, com prioridade para transportadores autônomos e cooperativas.
As novas regras terão período de transição. Sistemas, registros e autorizações atuais continuarão válidos até a regulamentação das mudanças, que deverá ser feita em até 180 dias. Empresas e transportadores terão prazo mínimo de 60 dias para adaptação às novas obrigações.
