Notícias Segundo pesquisa
Produção de rações cresce na América Latina apesar de queda mundial
De acordo com dados da Pesquisa Global de Rações 2020, Brasil se manteve como produtor líder da região e o 3º no mundo
A edição de 2020 da Pesquisa Global de Rações, organizada pela Alltech, estima que a produção mundial de ração animal diminuiu 1,07%, alcançando, ao todo, 1,126 bilhão de toneladas métricas. A queda, se deve, principalmente, à Peste Suína Africana (PSA), que resultou no declínio de ração suína na região da Ásia Pacífico. A América Latina, entretanto, cresceu 2,2% atingindo a marca de 167,9 milhões de toneladas métricas (MTM) de rações. O Brasil se manteve como produtor líder da região e o terceiro maior do mundo, com predominância de produção de rações para as espécies de frango (32,1 MTM) e suínos (17 MTM).
Dessa maneira, o ranking dos maiores produtores de rações no mundo passou a ser liderado pelos Estados Unidos, pela primeira vez, ultrapassando a China, que aparece em segundo, seguida por Brasil, Rússia, Índia, México, Espanha, Japão e Alemanha. Juntos, esses países respondem por 58% da produção global de rações e possuem 57% das fábricas do mundo – o que pode ser visto como indicador das tendências do agronegócio.
Os números foram apresentados pelo presidente e CEO da Alltech, Mark Lyons, durante painel com transmissão online realizado na sede global da Alltech em Nicholasville, Kentucky.
Os dados globais, coletados em 145 países e correspondente a 30.000 fábricas de rações do mundo, indicam que a produção por espécie foi liderada pelo setor de frangos de corte (28%), seguido pelos suínos (24%), poedeiras (14%), bovino de leite (12%), bovino de corte (10%), outras espécies (6%), aquicultura (4%) e pets (2%). O crescimento veio predominantemente dos setores das poedeiras, de frangos de corte, da aquicultura e dos pets.
A Pesquisa Global de Rações 2020 foi realizada durante o último bimestre de 2019, por meio de informações coletadas pela equipe de marketing e vendas da Alltech mundialmente através das parcerias com cooperativas locais, associações, instituições públicas ligadas à produção e à comercialização de rações . É uma estimativa importante para os setores público e privado interessados na indústria.
Resultados regionais da edição de 2020 da Pesquisa Global de Rações
- América do Norte: os EUA ultrapassaram a China e se tornaram o maior produtor mundial de rações com aproximadamente 214 milhões de toneladas métricas (MTM), sendo bovinos de corte (61,09 MTM), frango (48,53 MTM) e suínos (44,86 MTM) como espécies líderes. A América do Norte apresentou crescimento de 1,6% ano passado. O Canadá produziu 21,6 MTM, sendo suínos (8,23 MTM), frangos (3,25 MTM) e bovinos de leite (4,2 MTM) as espécies que lideraram em volume de produção.
- América Latina: como região, a América Latina cresceu 2,2% com 167,9 toneladas de rações. O Brasil se manteve como produtor líder da região e o terceiro maior do mundo, com predominância de produção de rações para frangos de corte (32,1 MTM) e suínos (17 MTM). Brasil, México e Argentina continuam produzindo a maioria das rações da América Latina, sendo responsáveis por 76% de toda a produção.
- Europa: o continente europeu se manteve relativamente estagnado, apresentando crescimento leve de 0,2% durante o último ano. Os três países produtores mais expressivos da Europa são Rússia (40,5 MTM), Espanha (34,8 MTM) e Alemanha (25 MTM), com ração destinada a suínos liderando a produção nos três países. O setor dos ruminantes levou o maior impacto, já que os dados dos bovinos de leite e corte estimaram baixas de 4% e 3%, respectivamente. Isso foi decorrente principalmente do crescimento nas indústrias de aquicultura (7%) e de poedeiras (3%).
- Ásia Pacífico: a região da Ásia Pacífico apresentou declínio de 5,5% na produção em 2019, devido principalmente à Peste Suína Africana e consequente declínio na produção de suínos. A produção de rações da China caiu quase 20 MTM, atingindo 167,9 MTM, o que acarretou em sua saída do topo da lista dos produtores globais de rações, aparecendo atualmente em segundo lugar, atrás dos E.U.A. Índia e Japão continuam entre os nove maiores produtores globais de rações, com dados similares aos da pesquisa relativa a 2019 com 39 MTM e 25,3 MTM respectivamente, enquanto o Vietnã apresentou declínio de 7%.
- África: o continente africano continua com forte crescimento apresentando aumento de 7,5% na produção de rações, com todas as espécies apresentando crescimento. Os cinco maiores produtores de rações do continente são responsáveis por 75% da produção de ração africana e são eles África do Sul, Egito, Nigéria, Marrocos e Argélia. As espécies líderes da região incluem frango, poedeiras e bovinos de leite que, juntas correspondem a aproximadamente metade de toda a produção de rações.
Resultados da edição de 2020 da Pesquisa Global de Rações para principais espécies
- Suínos: A produção de ração para suínos foi amplamente afetada pela Peste Suína Africana, apresentando 11% de queda. A maior produtora de ração para a espécie continua sendo a região Ásia Pacífico, mas ela também apresentou a maior queda na produção, 26%, com China (-35%), Camboja (-22%), Vietnã (-21%) e Tailândia (-16%) apresentando grandes declínios.
Europa, América do Norte e América Latina se mantiveram relativamente estáveis em relação ao ano passado, com pequenas taxas de ganhos ou perdas. Mesmo o continente africano sendo pouco representativo na tonelagem para alimentação de suínos, ele demonstrou o grande crescimento de 29%.
- Na avicultura, a região da Ásia-Pacífico é a líder de produção de alimentos para ambas espécies: frangos de corte (115,2 MTM) e poedeiras (73,1 MTM). Na América Latina, a produção total de ração para frangos subiu para 60,8 MTM, apresentando Brasil como líder regional com 32,1 MTM, seguido pelo México com 10,5 MTM – sendo que a produção mexicana de ração para poedeiras subiu 11% atingindo 7,05 MTM e ultrapassando o Brasil em termos de crescimento. A Rússia lidera o continente europeu, apresentando 10,86 MTM do total regional de 56,3 MTM de ração para frangos de corte e 5,3 MTM do total regional de 33,5 MTM de alimento para poedeiras. Na América do Norte, os E.U.A. são responsáveis por 94% da produção de ração para frangos de corte com 48,5 MTM, enquanto a produção canadense de ração para poedeiras cresceu em 0,46 MTM.
- A Europa lidera a produção de ração para bovinos de leite com 34%, seguidos pela América do Norte (21,8%), Ásia Pacífico (17,6%) e América Latina (15,3%). Os maiores produtores de ração para a espécie são Turquia (6,5 MTM), Alemanha (5,2 MTM), Rússia (4,2 MTM), Reino Unido (3,8 MTM), França (3,4 MTM), Países Baixos (3,3 MTM) e Espanha (3,2 MTM).
- América do Norte continua liderando globalmente a produção de bovinos de corte com 62,3 MTM, seguida por Europa (21,9 MTM) e América Latina (13,9 MTM). Na edição 2020 da Pesquisa Global de Rações, a produção de ração para bovinos de corte foi recalculada para aumentar sua precisão. A nova estimativa leva em consideração a média de dias de alimentação e ingestão como porcentagem do peso corporal em confinamento. A estimativa da edição do ano passado também foi recalculada pela mesma fórmula para permitir uma comparação satisfatória.
- O mercado de rações para aquicultura apresentou, em geral, crescimento de 4% em relação ao ano passado. Por tonelada, a região Ásia Pacífico foi a que mais cresceu com adicional de 1,5 MTM. Os maiores produtores foram China, Vietnã e Bangladesh. A queda da produção na Europa é decorrente da diminuição dessa produção na Rússia, devido ao crescimento de importação.
- O setor de petfood apresentou crescimento de 4%, sendo que as regiões que mais cresceram foram Ásia Pacífico (10%), Europa (3%) e América Latina (6%). Os países com maiores crescimentos foram China, Indonésia, Portugal, Hungria, Equador e Argentina.
Notícias
Geopolítica, clima e logística entram no centro do debate da cadeia da soja
Seminário em Londrina (PR) vai reunir especialistas para discutir os desafios que podem definir a competitividade da soja brasileira nos próximos anos. As inscrições são gratuitas.
A relação comercial entre Brasil e China, os impactos das mudanças climáticas, os gargalos logísticos e a descarbonização da produção estarão entre os principais temas do 8º Seminário Desafios da Liderança Brasileira no Mercado Mundial de Soja, que será realizado nos dias 04 e 05 de agosto, na Embrapa Soja, em Londrina (PR).
Foto: R.R.Rufino/Embrapa Soja
O evento vai reunir cerca de 150 participantes, entre pesquisadores, técnicos, representantes da indústria, produtores rurais e especialistas da cadeia da soja. As inscrições são gratuitas e podem ser feitas pelo site do seminário, enquanto houver vagas.
Segundo o pesquisador Marcelo Álvares de Oliveira, da Embrapa Soja, a programação foi estruturada para discutir fatores que influenciam diretamente a competitividade do setor. “Vamos debater a geopolítica e a relação comercial entre Brasil e China, além dos desafios e oportunidades da cadeia da soja brasileira. Também teremos discussões sobre cultivares adaptadas às mudanças climáticas, logística, descarbonização e o papel do biodiesel na sustentabilidade da produção”, afirma.
Para Daniel Amaral, diretor de Economia e Assuntos Regulatórios da Abiove, manter a liderança brasileira no mercado internacional depende não apenas do volume produzido, mas também da qualidade do produto.”Preservar nossa liderança exige um debate técnico constante sobre a qualidade da soja brasileira. Garantir um produto de alto
Foto: Shutterstock
padrão para as indústrias nacional e internacional de óleos e farelos é o que realmente define a competitividade do setor”, destaca.
O seminário é promovido pela Embrapa Soja em parceria com entidades representativas da produção, da indústria e da exportação de grãos, entre elas Abiove, Anec, Aprosoja Brasil, CNA, Sistema OCB e Sindirações.
Brasil amplia liderança
O encontro ocorre em um momento de expansão da produção brasileira. Na safra 2025/26, o país colheu 180 milhões de toneladas de soja, em uma área próxima de 48 milhões de hectares, segundo a Companhia Nacional de Abastecimento (Conab). No mesmo período, os Estados Unidos produziram 116 milhões de toneladas.
Além da produção recorde, o processamento industrial também segue em crescimento. A Abiove estima que o Brasil processe 63 milhões de toneladas de soja em 2026, com produção de 48,6 milhões de toneladas de farelo e 12,65 milhões de toneladas de óleo de soja.
Notícias
El Niño pode encher os silos e esvaziar as margens
Pesquisa aponta que o clima deve favorecer a produção agrícola, enquanto a maior oferta tende a pressionar as cotações das commodities.
O El Niño previsto para o ciclo 2026/2027 tem potencial para se tornar um dos eventos climáticos mais intensos da última década. Para a agricultura da América Latina, especialmente no Brasil e na Argentina, o fenômeno pode favorecer a produção de grãos e oleaginosas, mas também trazer um efeito colateral: mais oferta no mercado e menor rentabilidade para o produtor.
Foto: Fernando Dias
A avaliação é da Allianz Research, divisão de pesquisa macroeconômica da Allianz Trade, que analisou os impactos econômicos do fenômeno climático sobre diferentes regiões do mundo. Confira aqui o estudo completo.
Com base em episódios anteriores de El Niño, o estudo mostra que a produção agrícola brasileira tende a superar a média histórica. Em 2015, por exemplo, a safra de soja ficou cerca de 4% acima da tendência dos cinco anos anteriores, enquanto a produção de café arábica registrou desempenho aproximadamente 5% superior ao esperado.
Segundo os pesquisadores, o aumento das chuvas no Sul da América do Sul favorece o desenvolvimento das lavouras e amplia a oferta de alimentos. No entanto, esse crescimento da produção pode pressionar as cotações das commodities agrícolas, reduzindo a margem dos produtores.
Outro desafio apontado pelo levantamento é a capacidade de armazenagem. Em anos de safra cheia, a oferta elevada
Foto: Shutterstock
tende a ocupar rapidamente os silos, elevando os custos de estocagem tanto para produtores quanto para tradings.
Efeitos diferentes dentro do Brasil
Embora o El Niño favoreça boa parte das áreas agrícolas do Centro-Sul, seus efeitos não são uniformes. O estudo destaca que a Região Norte e a Amazônia podem enfrentar períodos de seca mais severos, com reflexos sobre a navegação fluvial, a geração de energia hidrelétrica e o abastecimento de alimentos.
Esse cenário também pode exercer pressão sobre a inflação em países como Brasil, Colômbia e Peru, principalmente por impactos na logística e nos custos de produção.
Oferta maior e preços menores
No mercado internacional, a expectativa é que o aumento da produção de soja e milho na América Latina contribua para ampliar a oferta global de alimentos e aliviar parte das pressões inflacionárias observadas em outras regiões.
Por outro lado, exportadores brasileiros podem se beneficiar do maior volume embarcado, enquanto indústrias processadoras e empresas expostas à volatilidade das commodities agrícolas tendem a enfrentar um ambiente mais desafiador diante da possibilidade de queda nos preços.
Notícias
Frete rodoviário terá novas regras, mas sem piso nacional para caminhoneiros
Proposta amplia as penalidades para quem descumprir o piso do frete, altera as regras de fiscalização e prevê atualização semestral da tabela de preços.
O piso salarial nacional de R$ 5 mil para caminhoneiros de longa distância ficou fora da versão final da Medida Provisória nº 1343/2026 que atualiza as regras do frete rodoviário. Aprovado pelo Senado, o texto segue para sanção presidencial com mudanças no cálculo do piso mínimo do frete, na fiscalização do transporte de cargas e nas penalidades aplicadas ao setor.
Foto: Geraldo Bubniak
A previsão de uma remuneração mínima mensal não fazia parte da proposta original do governo. O dispositivo foi incluído durante a tramitação na Câmara dos Deputados, mas acabou retirado pelo Senado sob o entendimento de que o tema não tinha relação direta com o conteúdo da medida provisória.
Com isso, a remuneração dos motoristas profissionais de longa distância continuará sendo definida por acordos e convenções coletivas de trabalho.
Anistia a multas
Além das mudanças nas regras do frete, a proposta concede anistia a caminhoneiros multados por bloqueios em rodovias durante as manifestações de 2022. O perdão das penalidades foi incluído durante a tramitação da medida provisória no Congresso.
O texto também transforma em advertência as multas aplicadas até a publicação da futura lei por descumprimento
Foto: Divulgação
das regras do piso mínimo do frete, como o pagamento abaixo dos valores previstos na Lei nº 13.703/2018. A medida vale para processos ainda em andamento, penalidades sem decisão definitiva e multas que ainda não foram quitadas.
A conversão não se aplica a casos de fraude, uso de documentos falsos ou omissão deliberada de informações. Também não haverá devolução de valores já pagos. O direito dos transportadores de cobrar diferenças de frete e indenizações previstas em lei permanece assegurado.
Além das anistias, a proposta promove uma ampla atualização da legislação do transporte rodoviário de cargas. Entre as principais mudanças estão novos critérios para o cálculo do piso mínimo do frete, atualização semestral da tabela de referência, reforço da fiscalização, endurecimento das penalidades para quem pagar abaixo do piso, novas regras para o cadastro de transportadores e alterações na fiscalização do peso dos caminhões.
Foto: Divulgação/Freepik
Frete mínimo
O projeto altera as regras de cálculo dos pisos mínimos do transporte rodoviário de cargas. A tabela deverá considerar os custos operacionais da atividade, como os relacionados a combustível, manutenção, pneus, seguros, tributos, salários e tempo de carga e descarga.
A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) poderá firmar parceria com a Infra S.A. para elaborar os cálculos dos pisos. O texto também atualiza conceitos da legislação e cria a definição de veículo de carga de pequeno porte (com capacidade útil superior a 500 quilos e peso bruto total de até 3,5 toneladas) e a de carga a granel pressurizada (categoria utilizada para determinados tipos de transporte especializado).
A atualização da tabela de frete deverá ser semestral. Quando houver variação igual ou superior a 5% no preço dos combustíveis, a ANTT deverá publicar os novos valores em até três dias úteis.
Fiscalização
O texto aprovado também altera regras de fiscalização, cadastro e penalidades no transporte de cargas. Empresas que
Foto: Divulgação
pagarem frete abaixo do piso mínimo poderão ter o registro suspenso em caso de descumprimento reiterado (com mais de quatro infrações em seis meses). As multas para reincidentes poderão variar de R$ 100 mil a R$ 1 milhão e, em caso de nova reincidência, poderão ser aplicadas em dobro. Nos casos mais graves, o Registro Nacional de Transportadores Rodoviários de Cargas (RNTRC) poderá ser cancelado por até 24 meses.
A proposta mantém a obrigatoriedade do Código Identificador da Operação de Transporte (CIOT), estabelece prazo de até 30 dias úteis para pagamento do frete e prevê adiantamento mínimo de 70% para transportadores autônomos. O texto também determina a revalidação anual do RNTRC e permite que inscrição, atualização e manutenção do cadastro sejam feitas gratuitamente por plataforma digital do governo federal.
Foto: Divulgação
A medida também altera as regras de fiscalização do peso dos veículos de carga. Para caminhões com peso bruto total regulamentar (definido pela regulamentação) de até 74 toneladas, a verificação deverá considerar inicialmente apenas o peso total do veículo. A medição por eixo será feita quando houver excesso acima da tolerância de 5% no peso bruto total ou em situações específicas definidas pelo Conselho Nacional de Trânsito (Contran). O limite de tolerância para o peso por eixo permanece em 12,5% acima do permitido.
Segundo o texto, a regra busca adequar a verificação às características das operações de transporte, preservando a segurança nas rodovias e a conservação do pavimento. A proposta também prevê inspeções periódicas dos registradores de velocidade e tempo, e permite o uso dos dados do tacógrafo como prova de infrações por excesso de velocidade.
Além disso, o texto transforma em advertência as infrações administrativas relacionadas ao excesso de peso por eixo cometidas até a publicação da lei resultante da proposta. A medida alcança processos em andamento, penalidades sem decisão definitiva e multas aplicadas que ainda não tenham sido pagas. Valores já quitados não serão devolvidos.
Outros pontos
Na área previdenciária, o transportador autônomo poderá optar por recolher diretamente sua contribuição ao
Foto: Divulgação
Instituto Nacional do Seguro Social (INSS), desde que formalize a escolha. Com a adesão ao modelo, o próprio profissional passa a ser responsável pelo recolhimento, sem alteração das demais obrigações previdenciárias das empresas contratantes.
A MP amplia os objetivos do Programa de Apoio ao Desenvolvimento do Transporte de Cargas Nacional (Procargas), que poderá apoiar iniciativas de renovação de caminhões e implementos rodoviários, capacitação de motoristas, adoção de tecnologias e ações de saúde e segurança. O texto também cria uma Política Nacional Permanente de Renovação da Frota, com prioridade para transportadores autônomos e cooperativas.
As novas regras terão período de transição. Sistemas, registros e autorizações atuais continuarão válidos até a regulamentação das mudanças, que deverá ser feita em até 180 dias. Empresas e transportadores terão prazo mínimo de 60 dias para adaptação às novas obrigações.