Notícias Sistema Aurora Coop
Intercooperação que gera renda, escala e acesso a mercados
Com 14 cooperativas singulares filiadas e mais de 150 mil famílias envolvidas, a Aurora Coop é um modelo de integração produtiva com governança democrática e alcance global.
Construída sobre os princípios do cooperativismo, a Aurora Coop representa um dos modelos mais avançados e bem-sucedidos de intercooperação do agronegócio brasileiro. Com sede em Chapecó (SC), a cooperativa central é formada por 14 filiadas que operam nos estados de Santa Catarina, Paraná e Mato Grosso do Sul, consolidando um sistema que conecta milhares de produtores, indústrias de alimentos, centros de distribuição em mais de mil municípios a mercados nacionais e internacionais.
Fazem parte do Sistema Aurora Coop as cooperativas Cooperalfa, Caslo, Coopervil, Coolacer, Copérdia, Cooperitaipu, Cooasgo, Auriverde, Cooper A1, Copercampos, Cocari, Castrolanda, Capal e Frísia. Juntas, essas cooperativas representam um universo de mais de 89 mil famílias associadas, além de 19 mil colaboradores nas filiadas e 46,9 mil colaboradores diretos na Central, totalizando um ecossistema de mais de 154 mil famílias ligadas ao sistema cooperativo.
Em entrevista exclusiva ao Jornal O Presente Rural, o presidente da Aurora Coop, Neivor Canton, ressalta que a intercooperação tem sido essencial para tornar competitivos pequenos e médios produtores, independentemente da localização ou do porte da cooperativa à qual estão vinculados. “Temos cooperativas com mais de 20 mil associados e outras com menos de mil, que convivem em harmonia e usufruem dos bons resultados que a da Central proporciona”, afirma.
Intercooperação com identidade local
No Sistema Aurora Coop, cada cooperativa mantém sua autonomia administrativa e identidade regional, prestando assistência técnica, recebendo a produção de suínos, frangos e leite, enquanto a Central se responsabiliza pelo processamento, industrialização, comercialização e exportação dos produtos oriundos dessas bases. É uma estrutura de intercooperação verticalizada, que permite ganhos de escala sem romper com a lógica participativa e comunitária que caracteriza o cooperativismo. “Todas usufruem das mesmas informações e programas da Central. É uma estrutura de fortalecimento mútuo”, salienta Canton.
Essa união estratégica transforma a Aurora Coop em uma potência da agroindústria brasileira. Em 2024, a cooperativa central atingiu R$ 24,9 bilhões em faturamento bruto e gerou R$ 880,5 milhões em sobras, valor redistribuído no sistema e que reforça a sustentabilidade econômica das cooperativas filiadas e dos produtores na ponta.
Governança democrática e estratégica
A Aurora Coop adota um modelo de governança compartilhada, fundamentado nos princípios do cooperativismo e em práticas modernas de gestão. As cooperativas filiadas participam ativamente dos conselhos e instâncias deliberativas da Central, assegurando equilíbrio de interesses, transparência e alinhamento estratégico entre todos os elos da cadeia.
Esse modelo orienta as condutas de governança corporativa da Central, com foco na sustentabilidade da gestão e no fortalecimento institucional. Seu êxito está diretamente ligado à clareza nas ações, justiça nos critérios de distribuição e eficiência logística. “O primeiro requisito numa governança dessa natureza é o fluxo ágil de informações. Tudo é conduzido com total transparência e equilíbrio entre as filiadas, desde o volume de produção até os projetos de industrialização”, destaca Canton.
Essa forma de conduzir os negócios rege as condutas de governança corporativa da Aurora Coop, com o objetivo de garantir práticas no âmbito societário e assegurar um modelo de gestão sustentável, reforça o presidente. “O êxito deste modelo é fruto de um sistema que preza por transparência, justiça nos critérios de distribuição e logística eficiente”, enfatiza.
Canton também destaca que a estratégia da Aurora está diretamente ligada aos anseios dos 89 mil produtores rurais vinculados às cooperativas. “Esses produtores trabalham para ganhar escala, transformar suas propriedades em empresas rurais viáveis, e cabe à cooperativa processar essa produção, conhecer o mercado e projetar o crescimento, tanto no mercado interno quanto no externo”, expõe.
Escala com responsabilidade e presença global
Presidente da Aurora Coop, Neivor Canton: “Nosso crescimento se sustenta na responsabilidade. Temos um compromisso com qualidade, com o bem-estar animal, com o meio ambiente e com a rastreabilidade. Tudo isso está no centro do que entregamos ao mundo”
A Aurora Coop é uma das maiores processadoras de proteína animal do Brasil. Seus produtos chegam a mais de 30 países e estão presentes em 77% dos lares brasileiros, conforme dados da consultoria Kantar. Em 2024, 36% do faturamento veio das exportações, com destaque para carne suína e de frango, segmentos nos quais a Aurora figura entre os maiores exportadores do país.
Toda essa presença se sustenta sobre relações sólidas com os produtores rurais, respeitando critérios de bem-estar animal, biosseguridade, rastreabilidade e responsabilidade socioambiental. “As cooperativas filiadas seguem protocolos técnicos padronizados, e a Aurora mantém auditorias e programas de melhoria contínua para garantir qualidade em toda a cadeia. Tudo isso está no centro do que entregamos ao mundo”, afirma Canton.
Mais do que escala e mercado, o que o Sistema Aurora Coop oferece é valor coletivo, resultado compartilhado e desenvolvimento com raízes locais. Em um cenário de concentração econômica e volatilidade global, o modelo da Aurora é um exemplo de como a união entre cooperativas pode construir uma marca nacional forte sem abrir mão da essência comunitária. “O cooperativismo faz retornar à comunidade os frutos daquilo que ela mesma produz. Os recursos passam pelo processamento industrial e retornam aos produtores, que movimentam a economia local. É um modelo justo, eficiente e que beneficia também os cofres públicos”, aponta Canton, acrescentando: “Sempre digo que o cooperativismo é um aliado de primeira hora de qualquer governo bem-intencionado, porque realiza aquilo que muitas vezes se espera do poder público.”
Acesse, compartilhe, valorize! E faça parte desta história. Clique aqui para ter acesso a versão digital do Especial Cooperativismo.
Notícias
Geopolítica, clima e logística entram no centro do debate da cadeia da soja
Seminário em Londrina (PR) vai reunir especialistas para discutir os desafios que podem definir a competitividade da soja brasileira nos próximos anos. As inscrições são gratuitas.
A relação comercial entre Brasil e China, os impactos das mudanças climáticas, os gargalos logísticos e a descarbonização da produção estarão entre os principais temas do 8º Seminário Desafios da Liderança Brasileira no Mercado Mundial de Soja, que será realizado nos dias 04 e 05 de agosto, na Embrapa Soja, em Londrina (PR).
Foto: R.R.Rufino/Embrapa Soja
O evento vai reunir cerca de 150 participantes, entre pesquisadores, técnicos, representantes da indústria, produtores rurais e especialistas da cadeia da soja. As inscrições são gratuitas e podem ser feitas pelo site do seminário, enquanto houver vagas.
Segundo o pesquisador Marcelo Álvares de Oliveira, da Embrapa Soja, a programação foi estruturada para discutir fatores que influenciam diretamente a competitividade do setor. “Vamos debater a geopolítica e a relação comercial entre Brasil e China, além dos desafios e oportunidades da cadeia da soja brasileira. Também teremos discussões sobre cultivares adaptadas às mudanças climáticas, logística, descarbonização e o papel do biodiesel na sustentabilidade da produção”, afirma.
Para Daniel Amaral, diretor de Economia e Assuntos Regulatórios da Abiove, manter a liderança brasileira no mercado internacional depende não apenas do volume produzido, mas também da qualidade do produto.”Preservar nossa liderança exige um debate técnico constante sobre a qualidade da soja brasileira. Garantir um produto de alto
Foto: Shutterstock
padrão para as indústrias nacional e internacional de óleos e farelos é o que realmente define a competitividade do setor”, destaca.
O seminário é promovido pela Embrapa Soja em parceria com entidades representativas da produção, da indústria e da exportação de grãos, entre elas Abiove, Anec, Aprosoja Brasil, CNA, Sistema OCB e Sindirações.
Brasil amplia liderança
O encontro ocorre em um momento de expansão da produção brasileira. Na safra 2025/26, o país colheu 180 milhões de toneladas de soja, em uma área próxima de 48 milhões de hectares, segundo a Companhia Nacional de Abastecimento (Conab). No mesmo período, os Estados Unidos produziram 116 milhões de toneladas.
Além da produção recorde, o processamento industrial também segue em crescimento. A Abiove estima que o Brasil processe 63 milhões de toneladas de soja em 2026, com produção de 48,6 milhões de toneladas de farelo e 12,65 milhões de toneladas de óleo de soja.
Notícias
El Niño pode encher os silos e esvaziar as margens
Pesquisa aponta que o clima deve favorecer a produção agrícola, enquanto a maior oferta tende a pressionar as cotações das commodities.
O El Niño previsto para o ciclo 2026/2027 tem potencial para se tornar um dos eventos climáticos mais intensos da última década. Para a agricultura da América Latina, especialmente no Brasil e na Argentina, o fenômeno pode favorecer a produção de grãos e oleaginosas, mas também trazer um efeito colateral: mais oferta no mercado e menor rentabilidade para o produtor.
Foto: Fernando Dias
A avaliação é da Allianz Research, divisão de pesquisa macroeconômica da Allianz Trade, que analisou os impactos econômicos do fenômeno climático sobre diferentes regiões do mundo. Confira aqui o estudo completo.
Com base em episódios anteriores de El Niño, o estudo mostra que a produção agrícola brasileira tende a superar a média histórica. Em 2015, por exemplo, a safra de soja ficou cerca de 4% acima da tendência dos cinco anos anteriores, enquanto a produção de café arábica registrou desempenho aproximadamente 5% superior ao esperado.
Segundo os pesquisadores, o aumento das chuvas no Sul da América do Sul favorece o desenvolvimento das lavouras e amplia a oferta de alimentos. No entanto, esse crescimento da produção pode pressionar as cotações das commodities agrícolas, reduzindo a margem dos produtores.
Outro desafio apontado pelo levantamento é a capacidade de armazenagem. Em anos de safra cheia, a oferta elevada
Foto: Shutterstock
tende a ocupar rapidamente os silos, elevando os custos de estocagem tanto para produtores quanto para tradings.
Efeitos diferentes dentro do Brasil
Embora o El Niño favoreça boa parte das áreas agrícolas do Centro-Sul, seus efeitos não são uniformes. O estudo destaca que a Região Norte e a Amazônia podem enfrentar períodos de seca mais severos, com reflexos sobre a navegação fluvial, a geração de energia hidrelétrica e o abastecimento de alimentos.
Esse cenário também pode exercer pressão sobre a inflação em países como Brasil, Colômbia e Peru, principalmente por impactos na logística e nos custos de produção.
Oferta maior e preços menores
No mercado internacional, a expectativa é que o aumento da produção de soja e milho na América Latina contribua para ampliar a oferta global de alimentos e aliviar parte das pressões inflacionárias observadas em outras regiões.
Por outro lado, exportadores brasileiros podem se beneficiar do maior volume embarcado, enquanto indústrias processadoras e empresas expostas à volatilidade das commodities agrícolas tendem a enfrentar um ambiente mais desafiador diante da possibilidade de queda nos preços.
Notícias
Frete rodoviário terá novas regras, mas sem piso nacional para caminhoneiros
Proposta amplia as penalidades para quem descumprir o piso do frete, altera as regras de fiscalização e prevê atualização semestral da tabela de preços.
O piso salarial nacional de R$ 5 mil para caminhoneiros de longa distância ficou fora da versão final da Medida Provisória nº 1343/2026 que atualiza as regras do frete rodoviário. Aprovado pelo Senado, o texto segue para sanção presidencial com mudanças no cálculo do piso mínimo do frete, na fiscalização do transporte de cargas e nas penalidades aplicadas ao setor.
Foto: Geraldo Bubniak
A previsão de uma remuneração mínima mensal não fazia parte da proposta original do governo. O dispositivo foi incluído durante a tramitação na Câmara dos Deputados, mas acabou retirado pelo Senado sob o entendimento de que o tema não tinha relação direta com o conteúdo da medida provisória.
Com isso, a remuneração dos motoristas profissionais de longa distância continuará sendo definida por acordos e convenções coletivas de trabalho.
Anistia a multas
Além das mudanças nas regras do frete, a proposta concede anistia a caminhoneiros multados por bloqueios em rodovias durante as manifestações de 2022. O perdão das penalidades foi incluído durante a tramitação da medida provisória no Congresso.
O texto também transforma em advertência as multas aplicadas até a publicação da futura lei por descumprimento
Foto: Divulgação
das regras do piso mínimo do frete, como o pagamento abaixo dos valores previstos na Lei nº 13.703/2018. A medida vale para processos ainda em andamento, penalidades sem decisão definitiva e multas que ainda não foram quitadas.
A conversão não se aplica a casos de fraude, uso de documentos falsos ou omissão deliberada de informações. Também não haverá devolução de valores já pagos. O direito dos transportadores de cobrar diferenças de frete e indenizações previstas em lei permanece assegurado.
Além das anistias, a proposta promove uma ampla atualização da legislação do transporte rodoviário de cargas. Entre as principais mudanças estão novos critérios para o cálculo do piso mínimo do frete, atualização semestral da tabela de referência, reforço da fiscalização, endurecimento das penalidades para quem pagar abaixo do piso, novas regras para o cadastro de transportadores e alterações na fiscalização do peso dos caminhões.
Foto: Divulgação/Freepik
Frete mínimo
O projeto altera as regras de cálculo dos pisos mínimos do transporte rodoviário de cargas. A tabela deverá considerar os custos operacionais da atividade, como os relacionados a combustível, manutenção, pneus, seguros, tributos, salários e tempo de carga e descarga.
A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) poderá firmar parceria com a Infra S.A. para elaborar os cálculos dos pisos. O texto também atualiza conceitos da legislação e cria a definição de veículo de carga de pequeno porte (com capacidade útil superior a 500 quilos e peso bruto total de até 3,5 toneladas) e a de carga a granel pressurizada (categoria utilizada para determinados tipos de transporte especializado).
A atualização da tabela de frete deverá ser semestral. Quando houver variação igual ou superior a 5% no preço dos combustíveis, a ANTT deverá publicar os novos valores em até três dias úteis.
Fiscalização
O texto aprovado também altera regras de fiscalização, cadastro e penalidades no transporte de cargas. Empresas que
Foto: Divulgação
pagarem frete abaixo do piso mínimo poderão ter o registro suspenso em caso de descumprimento reiterado (com mais de quatro infrações em seis meses). As multas para reincidentes poderão variar de R$ 100 mil a R$ 1 milhão e, em caso de nova reincidência, poderão ser aplicadas em dobro. Nos casos mais graves, o Registro Nacional de Transportadores Rodoviários de Cargas (RNTRC) poderá ser cancelado por até 24 meses.
A proposta mantém a obrigatoriedade do Código Identificador da Operação de Transporte (CIOT), estabelece prazo de até 30 dias úteis para pagamento do frete e prevê adiantamento mínimo de 70% para transportadores autônomos. O texto também determina a revalidação anual do RNTRC e permite que inscrição, atualização e manutenção do cadastro sejam feitas gratuitamente por plataforma digital do governo federal.
Foto: Divulgação
A medida também altera as regras de fiscalização do peso dos veículos de carga. Para caminhões com peso bruto total regulamentar (definido pela regulamentação) de até 74 toneladas, a verificação deverá considerar inicialmente apenas o peso total do veículo. A medição por eixo será feita quando houver excesso acima da tolerância de 5% no peso bruto total ou em situações específicas definidas pelo Conselho Nacional de Trânsito (Contran). O limite de tolerância para o peso por eixo permanece em 12,5% acima do permitido.
Segundo o texto, a regra busca adequar a verificação às características das operações de transporte, preservando a segurança nas rodovias e a conservação do pavimento. A proposta também prevê inspeções periódicas dos registradores de velocidade e tempo, e permite o uso dos dados do tacógrafo como prova de infrações por excesso de velocidade.
Além disso, o texto transforma em advertência as infrações administrativas relacionadas ao excesso de peso por eixo cometidas até a publicação da lei resultante da proposta. A medida alcança processos em andamento, penalidades sem decisão definitiva e multas aplicadas que ainda não tenham sido pagas. Valores já quitados não serão devolvidos.
Outros pontos
Na área previdenciária, o transportador autônomo poderá optar por recolher diretamente sua contribuição ao
Foto: Divulgação
Instituto Nacional do Seguro Social (INSS), desde que formalize a escolha. Com a adesão ao modelo, o próprio profissional passa a ser responsável pelo recolhimento, sem alteração das demais obrigações previdenciárias das empresas contratantes.
A MP amplia os objetivos do Programa de Apoio ao Desenvolvimento do Transporte de Cargas Nacional (Procargas), que poderá apoiar iniciativas de renovação de caminhões e implementos rodoviários, capacitação de motoristas, adoção de tecnologias e ações de saúde e segurança. O texto também cria uma Política Nacional Permanente de Renovação da Frota, com prioridade para transportadores autônomos e cooperativas.
As novas regras terão período de transição. Sistemas, registros e autorizações atuais continuarão válidos até a regulamentação das mudanças, que deverá ser feita em até 180 dias. Empresas e transportadores terão prazo mínimo de 60 dias para adaptação às novas obrigações.
