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Da visita à propriedade ao ganho de produtividade
Mobilização regional fortalece grupos de ATeG e amplia o alcance da capacitação no meio rural.
Ao longo de seis décadas, a proximidade com o produtor rural consolidou-se como uma das principais marcas do Sistema Faep. Nesse período, as estratégias de mobilização da entidade passaram por ajustes sucessivos, acompanhando as transformações e as demandas do meio rural. Em mais um movimento nesse sentido, o Sistema Faep implantou um modelo inédito no país: a atuação de Agentes de Desenvolvimento Rural (ADRs), com um profissional em cada uma das 11 regionais da entidade. Mesmo em curto período de funcionamento, a iniciativa já apresenta resultados concretos.
Presidente do Sistema Faep, Ágide Eduardo Meneguette: “Essa estratégia (atuação dos ADRs) permite fortalecer a representatividade rural e alcançar cada vez mais pessoas com nossos cursos e ações” – Foto: Divulgação/Faep
A criação dos ADRs tem como objetivo reforçar a mobilização nos municípios, ampliar o diálogo com parceiros estratégicos e intensificar o contato direto com os produtores rurais. Segundo o presidente do Sistema Faep, Ágide Eduardo Meneguette, a estratégia fortalece a representatividade do setor e amplia o alcance das ações desenvolvidas pela entidade. “Essa estratégia permite fortalecer a representatividade rural e alcançar cada vez mais pessoas com nossos cursos e ações”, afirma.
Na regional de Umuarama, o agente Zaqueu Ferreira Rodrigues tem percorrido propriedades rurais para mapear as principais demandas locais. O trabalho inclui visitas a produtores e parceiros institucionais, com foco na coleta de informações que subsidiem futuras ações. “O ADR atua como um mobilizador, assim como os profissionais dos sindicatos, mas com abrangência regional”, explica.
Um dos resultados desse trabalho foi a formação de uma turma de Assistência Técnica e Gerencial (ATeG) no município de Moreira Sales. Parte dos produtores aderiu ao programa após a atuação direta do ADR, entre eles João Pedro Pizzolio de Souza. Há seis meses, ele deixou o emprego de mecânico de máquinas agrícolas para retornar à propriedade da família e investir na produção de leite. “Estamos seguindo com o negócio, mas sabemos que há pontos a melhorar. A expectativa com a consultoria é grande”, relata.
Foto: Divulgação/Faep
Em uma área de 11 hectares, a família mantém 23 bovinos leiteiros, sendo 17 em lactação, com produtividade média de 11 litros por animal ao dia. Entre os desafios identificados estão aspectos ligados à eficiência da inseminação artificial. Souza destaca que já participou de diversos cursos do Sistema Faep, voltados ao manejo e ao casqueamento de gado leiteiro, e vê na ATeG uma oportunidade para avançar na profissionalização da atividade. “A ideia é promover as melhorias necessárias para qualificar ainda mais nossa leiteria”, afirma.
No Sudoeste do Paraná, o município de Bela Vista da Caroba também passou a contar com uma turma de ATeG a partir da atuação direta da agente Andresa de Cassia Sampaio Pacheco. O município não possui sindicato rural, o que exigiu um trabalho de mobilização intensiva. “Passei vários dias no interior, visitando os produtores de porta em porta, explicando o projeto, seus objetivos e o tempo de acompanhamento. O resultado foi a confirmação de 35 produtores no primeiro encontro”, relata.
Para o coordenador da Secretaria de Agricultura de Bela Vista da Caroba, Niléu Pedro Villani, a iniciativa atende a uma demanda estratégica do município, onde a produção de leite é a segunda atividade mais relevante, atrás apenas dos grãos. “É fundamental levar conhecimento ao produtor, abordando temas como pastagem, ordenha, manejo do rebanho e silagem. Isso reflete diretamente na qualidade do produto e na rentabilidade da atividade”, destaca.
Além da ATeG, os ADRs também têm atuado na viabilização de cursos e outras ações do Sistema Faep. Na Região Metropolitana de
Foto: Divulgação/Faep
Curitiba, a agente Fabieli Borssatti articulou a formação de uma turma do curso “Alimentos sem glúten e lactose” no município de Campo Magro, que também não conta com sindicato rural. A demanda partiu de uma trabalhadora rural da região. “O contato direto com produtores e trabalhadores permite identificar as reais necessidades e responder com mais agilidade”, avalia Fabieli.
A trabalhadora rural Nadirene Pereira Rodrigues, autora da solicitação, mudou-se de Goiás para o Paraná no fim de 2024, após receber uma oportunidade de trabalho em uma propriedade rural de Campo Magro. Com experiência prévia em cursos realizados pelo Senar-GO, ela vê na capacitação uma ferramenta de desenvolvimento regional. “Fui bem atendida e conseguimos viabilizar rapidamente uma turma com 12 participantes. A partir desse primeiro curso, a ideia é trazer outras capacitações para a região”, projeta.
A criação dos ADRs surgiu durante o processo de reestruturação do Sistema Faep, a partir de sugestões de colaboradores das regionais e de sindicatos rurais. De acordo com o gerente do Departamento de Gestão Regional da entidade, Henrique de Salles Gonçalves, o modelo não encontra paralelo em outras administrações estaduais no Brasil. “O agente atua diretamente na mobilização e no contato com o produtor rural, além de dar suporte a parceiros estratégicos, como secretarias municipais e empresas”, explica.
Neste primeiro momento, segundo Gonçalves, o foco está na consolidação da Assistência Técnica e Gerencial, com a formação de novos grupos e o estreitamento da relação com os produtores. “A proximidade permite identificar demandas reais e alinhar nossas ações às necessidades do campo. Além da ATeG, outras iniciativas do Sistema Faep, como cursos e programas especiais, também serão estimuladas”, menciona.
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Geopolítica, clima e logística entram no centro do debate da cadeia da soja
Seminário em Londrina (PR) vai reunir especialistas para discutir os desafios que podem definir a competitividade da soja brasileira nos próximos anos. As inscrições são gratuitas.
A relação comercial entre Brasil e China, os impactos das mudanças climáticas, os gargalos logísticos e a descarbonização da produção estarão entre os principais temas do 8º Seminário Desafios da Liderança Brasileira no Mercado Mundial de Soja, que será realizado nos dias 04 e 05 de agosto, na Embrapa Soja, em Londrina (PR).
Foto: R.R.Rufino/Embrapa Soja
O evento vai reunir cerca de 150 participantes, entre pesquisadores, técnicos, representantes da indústria, produtores rurais e especialistas da cadeia da soja. As inscrições são gratuitas e podem ser feitas pelo site do seminário, enquanto houver vagas.
Segundo o pesquisador Marcelo Álvares de Oliveira, da Embrapa Soja, a programação foi estruturada para discutir fatores que influenciam diretamente a competitividade do setor. “Vamos debater a geopolítica e a relação comercial entre Brasil e China, além dos desafios e oportunidades da cadeia da soja brasileira. Também teremos discussões sobre cultivares adaptadas às mudanças climáticas, logística, descarbonização e o papel do biodiesel na sustentabilidade da produção”, afirma.
Para Daniel Amaral, diretor de Economia e Assuntos Regulatórios da Abiove, manter a liderança brasileira no mercado internacional depende não apenas do volume produzido, mas também da qualidade do produto.”Preservar nossa liderança exige um debate técnico constante sobre a qualidade da soja brasileira. Garantir um produto de alto
Foto: Shutterstock
padrão para as indústrias nacional e internacional de óleos e farelos é o que realmente define a competitividade do setor”, destaca.
O seminário é promovido pela Embrapa Soja em parceria com entidades representativas da produção, da indústria e da exportação de grãos, entre elas Abiove, Anec, Aprosoja Brasil, CNA, Sistema OCB e Sindirações.
Brasil amplia liderança
O encontro ocorre em um momento de expansão da produção brasileira. Na safra 2025/26, o país colheu 180 milhões de toneladas de soja, em uma área próxima de 48 milhões de hectares, segundo a Companhia Nacional de Abastecimento (Conab). No mesmo período, os Estados Unidos produziram 116 milhões de toneladas.
Além da produção recorde, o processamento industrial também segue em crescimento. A Abiove estima que o Brasil processe 63 milhões de toneladas de soja em 2026, com produção de 48,6 milhões de toneladas de farelo e 12,65 milhões de toneladas de óleo de soja.
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El Niño pode encher os silos e esvaziar as margens
Pesquisa aponta que o clima deve favorecer a produção agrícola, enquanto a maior oferta tende a pressionar as cotações das commodities.
O El Niño previsto para o ciclo 2026/2027 tem potencial para se tornar um dos eventos climáticos mais intensos da última década. Para a agricultura da América Latina, especialmente no Brasil e na Argentina, o fenômeno pode favorecer a produção de grãos e oleaginosas, mas também trazer um efeito colateral: mais oferta no mercado e menor rentabilidade para o produtor.
Foto: Fernando Dias
A avaliação é da Allianz Research, divisão de pesquisa macroeconômica da Allianz Trade, que analisou os impactos econômicos do fenômeno climático sobre diferentes regiões do mundo. Confira aqui o estudo completo.
Com base em episódios anteriores de El Niño, o estudo mostra que a produção agrícola brasileira tende a superar a média histórica. Em 2015, por exemplo, a safra de soja ficou cerca de 4% acima da tendência dos cinco anos anteriores, enquanto a produção de café arábica registrou desempenho aproximadamente 5% superior ao esperado.
Segundo os pesquisadores, o aumento das chuvas no Sul da América do Sul favorece o desenvolvimento das lavouras e amplia a oferta de alimentos. No entanto, esse crescimento da produção pode pressionar as cotações das commodities agrícolas, reduzindo a margem dos produtores.
Outro desafio apontado pelo levantamento é a capacidade de armazenagem. Em anos de safra cheia, a oferta elevada
Foto: Shutterstock
tende a ocupar rapidamente os silos, elevando os custos de estocagem tanto para produtores quanto para tradings.
Efeitos diferentes dentro do Brasil
Embora o El Niño favoreça boa parte das áreas agrícolas do Centro-Sul, seus efeitos não são uniformes. O estudo destaca que a Região Norte e a Amazônia podem enfrentar períodos de seca mais severos, com reflexos sobre a navegação fluvial, a geração de energia hidrelétrica e o abastecimento de alimentos.
Esse cenário também pode exercer pressão sobre a inflação em países como Brasil, Colômbia e Peru, principalmente por impactos na logística e nos custos de produção.
Oferta maior e preços menores
No mercado internacional, a expectativa é que o aumento da produção de soja e milho na América Latina contribua para ampliar a oferta global de alimentos e aliviar parte das pressões inflacionárias observadas em outras regiões.
Por outro lado, exportadores brasileiros podem se beneficiar do maior volume embarcado, enquanto indústrias processadoras e empresas expostas à volatilidade das commodities agrícolas tendem a enfrentar um ambiente mais desafiador diante da possibilidade de queda nos preços.
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Frete rodoviário terá novas regras, mas sem piso nacional para caminhoneiros
Proposta amplia as penalidades para quem descumprir o piso do frete, altera as regras de fiscalização e prevê atualização semestral da tabela de preços.
O piso salarial nacional de R$ 5 mil para caminhoneiros de longa distância ficou fora da versão final da Medida Provisória nº 1343/2026 que atualiza as regras do frete rodoviário. Aprovado pelo Senado, o texto segue para sanção presidencial com mudanças no cálculo do piso mínimo do frete, na fiscalização do transporte de cargas e nas penalidades aplicadas ao setor.
Foto: Geraldo Bubniak
A previsão de uma remuneração mínima mensal não fazia parte da proposta original do governo. O dispositivo foi incluído durante a tramitação na Câmara dos Deputados, mas acabou retirado pelo Senado sob o entendimento de que o tema não tinha relação direta com o conteúdo da medida provisória.
Com isso, a remuneração dos motoristas profissionais de longa distância continuará sendo definida por acordos e convenções coletivas de trabalho.
Anistia a multas
Além das mudanças nas regras do frete, a proposta concede anistia a caminhoneiros multados por bloqueios em rodovias durante as manifestações de 2022. O perdão das penalidades foi incluído durante a tramitação da medida provisória no Congresso.
O texto também transforma em advertência as multas aplicadas até a publicação da futura lei por descumprimento
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das regras do piso mínimo do frete, como o pagamento abaixo dos valores previstos na Lei nº 13.703/2018. A medida vale para processos ainda em andamento, penalidades sem decisão definitiva e multas que ainda não foram quitadas.
A conversão não se aplica a casos de fraude, uso de documentos falsos ou omissão deliberada de informações. Também não haverá devolução de valores já pagos. O direito dos transportadores de cobrar diferenças de frete e indenizações previstas em lei permanece assegurado.
Além das anistias, a proposta promove uma ampla atualização da legislação do transporte rodoviário de cargas. Entre as principais mudanças estão novos critérios para o cálculo do piso mínimo do frete, atualização semestral da tabela de referência, reforço da fiscalização, endurecimento das penalidades para quem pagar abaixo do piso, novas regras para o cadastro de transportadores e alterações na fiscalização do peso dos caminhões.
Foto: Divulgação/Freepik
Frete mínimo
O projeto altera as regras de cálculo dos pisos mínimos do transporte rodoviário de cargas. A tabela deverá considerar os custos operacionais da atividade, como os relacionados a combustível, manutenção, pneus, seguros, tributos, salários e tempo de carga e descarga.
A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) poderá firmar parceria com a Infra S.A. para elaborar os cálculos dos pisos. O texto também atualiza conceitos da legislação e cria a definição de veículo de carga de pequeno porte (com capacidade útil superior a 500 quilos e peso bruto total de até 3,5 toneladas) e a de carga a granel pressurizada (categoria utilizada para determinados tipos de transporte especializado).
A atualização da tabela de frete deverá ser semestral. Quando houver variação igual ou superior a 5% no preço dos combustíveis, a ANTT deverá publicar os novos valores em até três dias úteis.
Fiscalização
O texto aprovado também altera regras de fiscalização, cadastro e penalidades no transporte de cargas. Empresas que
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pagarem frete abaixo do piso mínimo poderão ter o registro suspenso em caso de descumprimento reiterado (com mais de quatro infrações em seis meses). As multas para reincidentes poderão variar de R$ 100 mil a R$ 1 milhão e, em caso de nova reincidência, poderão ser aplicadas em dobro. Nos casos mais graves, o Registro Nacional de Transportadores Rodoviários de Cargas (RNTRC) poderá ser cancelado por até 24 meses.
A proposta mantém a obrigatoriedade do Código Identificador da Operação de Transporte (CIOT), estabelece prazo de até 30 dias úteis para pagamento do frete e prevê adiantamento mínimo de 70% para transportadores autônomos. O texto também determina a revalidação anual do RNTRC e permite que inscrição, atualização e manutenção do cadastro sejam feitas gratuitamente por plataforma digital do governo federal.
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A medida também altera as regras de fiscalização do peso dos veículos de carga. Para caminhões com peso bruto total regulamentar (definido pela regulamentação) de até 74 toneladas, a verificação deverá considerar inicialmente apenas o peso total do veículo. A medição por eixo será feita quando houver excesso acima da tolerância de 5% no peso bruto total ou em situações específicas definidas pelo Conselho Nacional de Trânsito (Contran). O limite de tolerância para o peso por eixo permanece em 12,5% acima do permitido.
Segundo o texto, a regra busca adequar a verificação às características das operações de transporte, preservando a segurança nas rodovias e a conservação do pavimento. A proposta também prevê inspeções periódicas dos registradores de velocidade e tempo, e permite o uso dos dados do tacógrafo como prova de infrações por excesso de velocidade.
Além disso, o texto transforma em advertência as infrações administrativas relacionadas ao excesso de peso por eixo cometidas até a publicação da lei resultante da proposta. A medida alcança processos em andamento, penalidades sem decisão definitiva e multas aplicadas que ainda não tenham sido pagas. Valores já quitados não serão devolvidos.
Outros pontos
Na área previdenciária, o transportador autônomo poderá optar por recolher diretamente sua contribuição ao
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Instituto Nacional do Seguro Social (INSS), desde que formalize a escolha. Com a adesão ao modelo, o próprio profissional passa a ser responsável pelo recolhimento, sem alteração das demais obrigações previdenciárias das empresas contratantes.
A MP amplia os objetivos do Programa de Apoio ao Desenvolvimento do Transporte de Cargas Nacional (Procargas), que poderá apoiar iniciativas de renovação de caminhões e implementos rodoviários, capacitação de motoristas, adoção de tecnologias e ações de saúde e segurança. O texto também cria uma Política Nacional Permanente de Renovação da Frota, com prioridade para transportadores autônomos e cooperativas.
As novas regras terão período de transição. Sistemas, registros e autorizações atuais continuarão válidos até a regulamentação das mudanças, que deverá ser feita em até 180 dias. Empresas e transportadores terão prazo mínimo de 60 dias para adaptação às novas obrigações.