Notícias Rota do Progresso
Cooperativas Lar e Copagril investirão R$ 309,7 milhões em quatro cidades paranaenses
Lar vai investir R$ 283,1 milhões nos municípios de São José das Palmeiras (Oeste do Estado), Rio Bom (Norte) e Diamante d’Oeste (Oeste), com foco no setor agrícola. Já a Cooperativa Copagril vai investir R$ 26,6 milhões na implantação de uma Unidade de Recebimento de Cereais em Bom Sucesso, no Norte.
O governador do Paraná, Carlos Massa Ratinho Junior, anunciou na segunda-feira (09) mais dois investimentos dentro do programa Rota do Progresso, do Governo do Estado. Serão R$ 309,7 milhões em empreendimentos da cooperativa Lar Agroindustrial nas cidades de São José das Palmeiras (Oeste do Estado), Rio Bom (Norte) e Diamante d’Oeste (Oeste); e da cooperativa Copagril Agroindustrial em Bom Sucesso (Norte).
Fotos: Gabriel Rosa/AEN
O Rota do Progresso foi lançado em junho deste ano com previsão de R$ 2,5 bilhões em investimentos, beneficiando 80 municípios. O objetivo é acelerar o desenvolvimento dos municípios do Paraná, em especial aqueles com menor Índice Ipardes de Desempenho Municipal (IPDM), indicador desenvolvido pelo Instituto Paranaense de Desenvolvimento Econômico e Social (Ipardes) para medir o desempenho dos municípios paranaenses em relação à renda.
Os indicadores finais se consolidam entre os valores 0 e 1, cujos resultados se enquadram em quatro estratos de desempenho: Baixo Desempenho (de 0 a 0,39), Médio-baixo Desempenho (de 0,4 a 0,59), Médio Desempenho (de 0,6 a 0,79) e Alto Desempenho (de 0,8 a 1). Os municípios que integram o Rota do Progresso são aqueles com o IPDM igual ou abaixo de 0,4.
Ratinho Junior destacou que o Rota do Progresso contribui para o crescimento dos municípios com menores índices de desenvolvimento, promovendo um desenvolvimento mais igualitário em todo o Paraná. “Nós criamos esse programa para incentivar a geração de emprego nas pequenas cidades e hoje estamos anunciando mais quatro novas indústrias das cooperativas Lar e Copagril no nosso Estado”, afirmou.
“Recentemente também anunciamos outras três novas indústrias em mais três cidades. Estamos conseguindo implantar um ritmo acelerado de investimento de várias empresas no nosso Estado, atendendo e levando emprego para as pequenas cidades do Interior do Paraná, resolvendo um problema social e melhorando cada vez mais a qualidade de vida dessa população”, acrescentou.
O secretário de Estado da Fazenda, Norberto Ortigara, ressaltou que os investimentos fortalecem a vocação do Paraná de ser o supermercado do mundo. “São duas cooperativas que vão investir um grande volume de recursos em quatro cidades do Paraná, transformando soja e milho em maior valor agregado. Estamos liberando créditos que eles têm acumulado conosco para que promovam investimentos agroindustriais, seja na forma de recepção e tratamento de cereais, seja na forma de produção de ovos galados, de pintainhos e outras formas de transformação”, explicou.
“São investimentos muito bem-vindos e com recursos próprios, através de crédito que as empresas possuem com o Estado. Ficamos felizes de estarmos atraindo investimentos para dar mais valor àquilo que o nosso campo já produz com muita competência e em abundância”, complementou.
O secretário estadual do Planejamento, Guto Silva, salientou que o Rota do Progresso coloca os pequenos municípios no mapa dos grandes investimentos industriais. “Trata-se de
um trabalho de planejamento muito forte, permitindo que a gente olhasse os indicadores do Paraná, chegando a esses 80 municípios, que muitas vezes têm dificuldade de gerar emprego e de atrair investimentos. Seguindo a orientação do governador para que a gente desenhasse um programa para corrigir esse erro histórico do Estado é que desenvolvemos o Rota do Progresso”, disse.
Além de investimentos privados, o Estado também irá promover melhorias de infraestrutura urbana nesses municípios. “Teremos barracões industriais, programas na área de agricultura com estufas, ampliação da compra direta para a pequena agricultura familiar, tudo isso com o objetivo de gerar emprego e de melhorar a renda nas cidades”, complementou.
Do total de R$ 2,5 bilhões para investimentos nas 80 cidades integrantes da iniciativa, R$ 1 bilhão será disponibilizado a partir do Sistema de Controle da Transferência e Utilização de Créditos Acumulados (SISCRED). Em vez de receberem os créditos tributários do ICMS nos próximos anos, as empresas podem acessar os recursos imediatamente ao se comprometerem com investimentos industriais nas regiões menos desenvolvidas do Estado. “É um grande desafio levar a industrialização ao Interior, porque muitas vezes as cidades não são competitivas, não tem o ambiente de negócios que as empresas procuram para o seu investimento. Então esse programa antecipa o ICMS que elas receberiam no futuro, de créditos acumulados, para que elas invistam em cidades que precisam melhorar a sua renda per capita”, acrescentou o secretário de Estado da Indústria, Comércio e Serviços, Ricardo Barros.
Investimentos
Dos R$ 309,7 milhões anunciados nesta segunda, R$ 283,1 milhões serão investidos pela Lar nos três municípios, com foco no setor agrícola. São José das Palmeiras, no Oeste, receberá R$ 87,5 milhões para construção de uma unidade de recria de matrizes de frango de corte da cooperativa, com três granjas. A cidade aparece na 48ª posição no IPDM, com nota 0,3853, e uma população de 4 mil habitantes.
A expectativa é de uma produção de 800 mil aves fêmeas e 88 mil aves machos por ano, gerando 120 empregos diretos. A primeira granja deverá ser implantada em janeiro de 2026, enquanto que a terceira em janeiro de 2027.
O diretor-presidente da Lar, Irineo da Costa Rodrigues, afirmou que o Rota do Progresso beneficia as cidades, o estado e as empresas, em um jogo de “ganha-ganha”. “Esse é um programa muito inteligente e, sobretudo, com uma visão social do Governo do Paraná de levar o progresso a municípios que mais precisam, que possuem um desenvolvimento desigual ao resto do Estado e que precisa ser melhorado”, comentou.
“Para a Lar, que tem dinheiro parado do ICMS, vamos poder usar esses recursos para fazer os investimentos. Então é muito bom para a cooperativa, é muito bom para os municípios que precisam se desenvolver, e para o Estado, que vai colher os frutos, uma vez que vai ter empreendimento instalado aqui, gerando empregos na implantação dos projetos e, depois, na geração de ICMS”, finalizou.
Rio Bom, no Norte do Paraná, aparece em 44º lugar no IPDM, com 0,3824 e uma população de 3.233 habitantes. O investimento da cooperativa na cidade será de R$ 105,6 milhões
para construção de um incubatório de ovos férteis com capacidade de produção de 75 milhões de pintinhos por ano. Serão gerados 65 empregos diretos, com previsão de implantação para janeiro de 2027.
O prefeito Moisés José de Andrade celebrou o anúncio que, segundo ele, beneficiará não só a cidade, mas toda a região do Vale do Ivaí. “É dar oportunidade para o município crescer, se desenvolver e criar competitividade. Com o governo ajudando, arrumando recursos para que essas empresas possam investir nos pequenos municípios, isso se torna realidade, evita o êxodo rural e faz o município criar receita, conseguindo atender melhor a sua população”, opinou.
Já em Diamante d’Oeste serão aplicados R$ 90 milhões para construção de uma unidade produtora de leitões desmamados (UPD). Serão produzidos 165 mil leitões por ano, gerando 50 empregos diretos também a partir de janeiro de 2027. A cidade do Oeste paranaense tem uma população de 4.557 habitantes, e figura na posição 51 do IPDH, com 0,3881.
Já a Cooperativa Copagril concentrará seus investimentos dentro da Rota do Progresso no município de Bom Sucesso, no Norte do Estado. Serão R$ 26,6 milhões para implantação de uma Unidade de Recebimento de Cereais, com capacidade estática de estocagem de 34,2 mil toneladas. A expectativa é de geração de 20 empregos diretos, com implantação prevista para março de 2026.
Outras liberações
Esse foi o segundo anúncio de investimentos dentro da Rota do Progresso desde seu lançamento. Em setembro, a Pluma Agroavícola anunciou que investirá R$ 165 milhões nos municípios de São Jorge do Patrocínio, no Noroeste, e em Espigão Alto do Iguaçu, na região Centro-Sul.
Presenças
Participaram do anúncio o secretário de Estado da Agricultura, Natalino Avance de Souza; o deputado estadual Artagão Júnior; o chefe da Assessoria de Assuntos Econômicos-Tributários da Sefa, Francisco de Assis Inocêncio; a diretora da Receita Estadual, Suzane Gambetta Dobjenski; os prefeitos de São José das Palmeiras, Nelton Brum, de Diamante d’Oeste, Guilherme Pivatto Junior, e de Bom Sucesso, Raimundo Severiano de Almeida Junior; e demais autoridades dos municípios beneficiados.
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Geopolítica, clima e logística entram no centro do debate da cadeia da soja
Seminário em Londrina (PR) vai reunir especialistas para discutir os desafios que podem definir a competitividade da soja brasileira nos próximos anos. As inscrições são gratuitas.
A relação comercial entre Brasil e China, os impactos das mudanças climáticas, os gargalos logísticos e a descarbonização da produção estarão entre os principais temas do 8º Seminário Desafios da Liderança Brasileira no Mercado Mundial de Soja, que será realizado nos dias 04 e 05 de agosto, na Embrapa Soja, em Londrina (PR).
Foto: R.R.Rufino/Embrapa Soja
O evento vai reunir cerca de 150 participantes, entre pesquisadores, técnicos, representantes da indústria, produtores rurais e especialistas da cadeia da soja. As inscrições são gratuitas e podem ser feitas pelo site do seminário, enquanto houver vagas.
Segundo o pesquisador Marcelo Álvares de Oliveira, da Embrapa Soja, a programação foi estruturada para discutir fatores que influenciam diretamente a competitividade do setor. “Vamos debater a geopolítica e a relação comercial entre Brasil e China, além dos desafios e oportunidades da cadeia da soja brasileira. Também teremos discussões sobre cultivares adaptadas às mudanças climáticas, logística, descarbonização e o papel do biodiesel na sustentabilidade da produção”, afirma.
Para Daniel Amaral, diretor de Economia e Assuntos Regulatórios da Abiove, manter a liderança brasileira no mercado internacional depende não apenas do volume produzido, mas também da qualidade do produto.”Preservar nossa liderança exige um debate técnico constante sobre a qualidade da soja brasileira. Garantir um produto de alto
Foto: Shutterstock
padrão para as indústrias nacional e internacional de óleos e farelos é o que realmente define a competitividade do setor”, destaca.
O seminário é promovido pela Embrapa Soja em parceria com entidades representativas da produção, da indústria e da exportação de grãos, entre elas Abiove, Anec, Aprosoja Brasil, CNA, Sistema OCB e Sindirações.
Brasil amplia liderança
O encontro ocorre em um momento de expansão da produção brasileira. Na safra 2025/26, o país colheu 180 milhões de toneladas de soja, em uma área próxima de 48 milhões de hectares, segundo a Companhia Nacional de Abastecimento (Conab). No mesmo período, os Estados Unidos produziram 116 milhões de toneladas.
Além da produção recorde, o processamento industrial também segue em crescimento. A Abiove estima que o Brasil processe 63 milhões de toneladas de soja em 2026, com produção de 48,6 milhões de toneladas de farelo e 12,65 milhões de toneladas de óleo de soja.
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El Niño pode encher os silos e esvaziar as margens
Pesquisa aponta que o clima deve favorecer a produção agrícola, enquanto a maior oferta tende a pressionar as cotações das commodities.
O El Niño previsto para o ciclo 2026/2027 tem potencial para se tornar um dos eventos climáticos mais intensos da última década. Para a agricultura da América Latina, especialmente no Brasil e na Argentina, o fenômeno pode favorecer a produção de grãos e oleaginosas, mas também trazer um efeito colateral: mais oferta no mercado e menor rentabilidade para o produtor.
Foto: Fernando Dias
A avaliação é da Allianz Research, divisão de pesquisa macroeconômica da Allianz Trade, que analisou os impactos econômicos do fenômeno climático sobre diferentes regiões do mundo. Confira aqui o estudo completo.
Com base em episódios anteriores de El Niño, o estudo mostra que a produção agrícola brasileira tende a superar a média histórica. Em 2015, por exemplo, a safra de soja ficou cerca de 4% acima da tendência dos cinco anos anteriores, enquanto a produção de café arábica registrou desempenho aproximadamente 5% superior ao esperado.
Segundo os pesquisadores, o aumento das chuvas no Sul da América do Sul favorece o desenvolvimento das lavouras e amplia a oferta de alimentos. No entanto, esse crescimento da produção pode pressionar as cotações das commodities agrícolas, reduzindo a margem dos produtores.
Outro desafio apontado pelo levantamento é a capacidade de armazenagem. Em anos de safra cheia, a oferta elevada
Foto: Shutterstock
tende a ocupar rapidamente os silos, elevando os custos de estocagem tanto para produtores quanto para tradings.
Efeitos diferentes dentro do Brasil
Embora o El Niño favoreça boa parte das áreas agrícolas do Centro-Sul, seus efeitos não são uniformes. O estudo destaca que a Região Norte e a Amazônia podem enfrentar períodos de seca mais severos, com reflexos sobre a navegação fluvial, a geração de energia hidrelétrica e o abastecimento de alimentos.
Esse cenário também pode exercer pressão sobre a inflação em países como Brasil, Colômbia e Peru, principalmente por impactos na logística e nos custos de produção.
Oferta maior e preços menores
No mercado internacional, a expectativa é que o aumento da produção de soja e milho na América Latina contribua para ampliar a oferta global de alimentos e aliviar parte das pressões inflacionárias observadas em outras regiões.
Por outro lado, exportadores brasileiros podem se beneficiar do maior volume embarcado, enquanto indústrias processadoras e empresas expostas à volatilidade das commodities agrícolas tendem a enfrentar um ambiente mais desafiador diante da possibilidade de queda nos preços.
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Frete rodoviário terá novas regras, mas sem piso nacional para caminhoneiros
Proposta amplia as penalidades para quem descumprir o piso do frete, altera as regras de fiscalização e prevê atualização semestral da tabela de preços.
O piso salarial nacional de R$ 5 mil para caminhoneiros de longa distância ficou fora da versão final da Medida Provisória nº 1343/2026 que atualiza as regras do frete rodoviário. Aprovado pelo Senado, o texto segue para sanção presidencial com mudanças no cálculo do piso mínimo do frete, na fiscalização do transporte de cargas e nas penalidades aplicadas ao setor.
Foto: Geraldo Bubniak
A previsão de uma remuneração mínima mensal não fazia parte da proposta original do governo. O dispositivo foi incluído durante a tramitação na Câmara dos Deputados, mas acabou retirado pelo Senado sob o entendimento de que o tema não tinha relação direta com o conteúdo da medida provisória.
Com isso, a remuneração dos motoristas profissionais de longa distância continuará sendo definida por acordos e convenções coletivas de trabalho.
Anistia a multas
Além das mudanças nas regras do frete, a proposta concede anistia a caminhoneiros multados por bloqueios em rodovias durante as manifestações de 2022. O perdão das penalidades foi incluído durante a tramitação da medida provisória no Congresso.
O texto também transforma em advertência as multas aplicadas até a publicação da futura lei por descumprimento
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das regras do piso mínimo do frete, como o pagamento abaixo dos valores previstos na Lei nº 13.703/2018. A medida vale para processos ainda em andamento, penalidades sem decisão definitiva e multas que ainda não foram quitadas.
A conversão não se aplica a casos de fraude, uso de documentos falsos ou omissão deliberada de informações. Também não haverá devolução de valores já pagos. O direito dos transportadores de cobrar diferenças de frete e indenizações previstas em lei permanece assegurado.
Além das anistias, a proposta promove uma ampla atualização da legislação do transporte rodoviário de cargas. Entre as principais mudanças estão novos critérios para o cálculo do piso mínimo do frete, atualização semestral da tabela de referência, reforço da fiscalização, endurecimento das penalidades para quem pagar abaixo do piso, novas regras para o cadastro de transportadores e alterações na fiscalização do peso dos caminhões.
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Frete mínimo
O projeto altera as regras de cálculo dos pisos mínimos do transporte rodoviário de cargas. A tabela deverá considerar os custos operacionais da atividade, como os relacionados a combustível, manutenção, pneus, seguros, tributos, salários e tempo de carga e descarga.
A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) poderá firmar parceria com a Infra S.A. para elaborar os cálculos dos pisos. O texto também atualiza conceitos da legislação e cria a definição de veículo de carga de pequeno porte (com capacidade útil superior a 500 quilos e peso bruto total de até 3,5 toneladas) e a de carga a granel pressurizada (categoria utilizada para determinados tipos de transporte especializado).
A atualização da tabela de frete deverá ser semestral. Quando houver variação igual ou superior a 5% no preço dos combustíveis, a ANTT deverá publicar os novos valores em até três dias úteis.
Fiscalização
O texto aprovado também altera regras de fiscalização, cadastro e penalidades no transporte de cargas. Empresas que
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pagarem frete abaixo do piso mínimo poderão ter o registro suspenso em caso de descumprimento reiterado (com mais de quatro infrações em seis meses). As multas para reincidentes poderão variar de R$ 100 mil a R$ 1 milhão e, em caso de nova reincidência, poderão ser aplicadas em dobro. Nos casos mais graves, o Registro Nacional de Transportadores Rodoviários de Cargas (RNTRC) poderá ser cancelado por até 24 meses.
A proposta mantém a obrigatoriedade do Código Identificador da Operação de Transporte (CIOT), estabelece prazo de até 30 dias úteis para pagamento do frete e prevê adiantamento mínimo de 70% para transportadores autônomos. O texto também determina a revalidação anual do RNTRC e permite que inscrição, atualização e manutenção do cadastro sejam feitas gratuitamente por plataforma digital do governo federal.
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A medida também altera as regras de fiscalização do peso dos veículos de carga. Para caminhões com peso bruto total regulamentar (definido pela regulamentação) de até 74 toneladas, a verificação deverá considerar inicialmente apenas o peso total do veículo. A medição por eixo será feita quando houver excesso acima da tolerância de 5% no peso bruto total ou em situações específicas definidas pelo Conselho Nacional de Trânsito (Contran). O limite de tolerância para o peso por eixo permanece em 12,5% acima do permitido.
Segundo o texto, a regra busca adequar a verificação às características das operações de transporte, preservando a segurança nas rodovias e a conservação do pavimento. A proposta também prevê inspeções periódicas dos registradores de velocidade e tempo, e permite o uso dos dados do tacógrafo como prova de infrações por excesso de velocidade.
Além disso, o texto transforma em advertência as infrações administrativas relacionadas ao excesso de peso por eixo cometidas até a publicação da lei resultante da proposta. A medida alcança processos em andamento, penalidades sem decisão definitiva e multas aplicadas que ainda não tenham sido pagas. Valores já quitados não serão devolvidos.
Outros pontos
Na área previdenciária, o transportador autônomo poderá optar por recolher diretamente sua contribuição ao
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Instituto Nacional do Seguro Social (INSS), desde que formalize a escolha. Com a adesão ao modelo, o próprio profissional passa a ser responsável pelo recolhimento, sem alteração das demais obrigações previdenciárias das empresas contratantes.
A MP amplia os objetivos do Programa de Apoio ao Desenvolvimento do Transporte de Cargas Nacional (Procargas), que poderá apoiar iniciativas de renovação de caminhões e implementos rodoviários, capacitação de motoristas, adoção de tecnologias e ações de saúde e segurança. O texto também cria uma Política Nacional Permanente de Renovação da Frota, com prioridade para transportadores autônomos e cooperativas.
As novas regras terão período de transição. Sistemas, registros e autorizações atuais continuarão válidos até a regulamentação das mudanças, que deverá ser feita em até 180 dias. Empresas e transportadores terão prazo mínimo de 60 dias para adaptação às novas obrigações.